100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

heinzkrause1

Audi A4 TDI - utrata mocy i dymienie: Znaki ostrzegawcze DPF

Moje Audi A4 2.0 TDI (2012, 133000 km) boryka się z utratą mocy i wydmuchuje dym podczas przyspieszania. Ostatnio zapaliła się również kontrolka silnika. Podejrzewam, że działa DPF. Miałem złe doświadczenia z moim lokalnym mechanikiem ostatnim razem, więc szukam porady od tych, którzy zajmowali się podobnymi sprawami. Czy wymiana filtra została przeprowadzona w salonie lub niezależnym sklepie i jaki był ostateczny koszt? Zastanawiam się również, czy oprócz układu wydechowego mogą istnieć inne przyczyny tych objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

willisturm27

Miałem prawie identyczne objawy z moim Audi A6 2.0 TDI z 2015 roku. Utrata mocy podczas przyspieszania i dymienie były wyraźnymi wskaźnikami problemów z filtrem DPF, potwierdzonymi przez kontrolę pojazdu w niezależnym specjalistycznym warsztacie. Test ciśnienia wstecznego wykazał poważne zatkanie filtra DPF. Najpierw podjęto próbę oczyszczenia filtra DPF, ale okazało się to nieskuteczne z powodu nadmiernego nagromadzenia sadzy. Wymiana filtra stała się konieczna, ponieważ cykle regeneracji wielokrotnie kończyły się niepowodzeniem. Kontrola układu wydechowego wykazała, że czujniki DPF były również uszkodzone, co przyczyniło się do nieudanych prób regeneracji. Wyjaśniło to, dlaczego kontrolka zarządzania silnikiem wciąż się uruchamiała. Naprawa obejmowała: Kompletna wymiana filtra DPF, Nowe czujniki ciśnienia, Ponowna kalibracja systemu zarządzania silnikiem Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła dalszym uszkodzeniem silnika. Naprawa w wyspecjalizowanym warsztacie okazała się bardziej skuteczna niż wcześniejsze doświadczenia dealera. Dysponował on odpowiednim sprzętem diagnostycznym i specjalistyczną wiedzą na temat filtrów DPF. Objawy pasują do zatkanego filtra DPF, ale zalecamy sprawdzenie całego układu wydechowego. Czasami problemy z układem EGR lub nieprawidłowa specyfikacja oleju mogą powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

heinzkrause1 (Autor)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat naprawy A6. Miałem podobne problemy z moim A4 około 8 miesięcy temu. Wydajność paliwowa drastycznie spadła, a kontrolka silnika ciągle się zapalała. Po wielu nieudanych próbach regeneracji potrzebowałem również kompletnej wymiany filtra DPF. Czy mógłbyś podzielić się informacją ile zapłaciłeś za pełną naprawę? W moim przypadku wystąpiły dodatkowe usterki czujników, które wymagały naprawy, co podniosło całkowity koszt. Ciekawe, czy ktoś jeszcze napotkał dodatkowe problemy po naprawie filtra DPF?

(Przetłumaczone z Angielski)

willisturm27

Odkąd moje Audi trafiło do serwisu, problemy z filtrem DPF zostały całkowicie rozwiązane. Całkowita naprawa wyniosła 1550 euro, co obejmowało pełną wymianę uszkodzonego filtra cząstek stałych wraz z nowymi czujnikami i kalibracją systemu. Wydajność paliwowa znacznie się poprawiła i nie wystąpiły żadne powtarzające się usterki czujników ani ostrzeżenia o kontrolkach silnika. Układ wydechowy działa teraz idealnie z odpowiednimi poziomami przeciwciśnienia, a cykle regeneracji kończą się normalnie. W przeciwieństwie do innych, nie doświadczyłem żadnych dodatkowych problemów po wymianie filtra DPF. Specjalistyczny warsztat wykonał dokładną pracę, diagnozując i naprawiając wszystkie powiązane komponenty jednocześnie. Ich kompleksowe podejście, choć kosztowne, zapobiegło wszelkim dodatkowym problemom. Mogę teraz potwierdzić, że naprawili przyczynę, a nie tylko leczyli objawy, ponieważ samochód działa płynnie od kilku miesięcy bez utraty mocy i dymienia podczas przyspieszania.

(Przetłumaczone z Angielski)

heinzkrause1 (Autor)

Po obejrzeniu wszystkich tych odpowiedzi na temat problemów z DPF, w końcu naprawiłem moje A4 w zeszłym tygodniu. Pojechałem do specjalistycznego warsztatu diesla po zbadaniu kilku opcji. Diagnostyka potwierdziła całkowicie zatkany filtr oleju napędowego i wadliwe czujniki. Całkowity rachunek wyniósł 1850 euro, w tym: Nowy DPF, Czujniki ciśnienia, Rekalibracja systemu, Koszty robocizny Droższe niż oczekiwano, ale warto. Oszczędność paliwa znacznie się poprawiła, a kontrolka silnika wreszcie zgasła. Nie ma już utraty mocy ani dymu podczas przyspieszania. Odczyty ciśnienia wstecznego są teraz normalne, a cykle regeneracji działają prawidłowo. Jedna wskazówka: okazało się, że mój filtr powietrza był również dość brudny, co najwyraźniej przyczyniło się do problemów z filtrem DPF. Jego wymiana w ramach konserwacji zapobiegawczej pozwoliła uniknąć potencjalnych problemów w przyszłości. Naprawdę cieszę się, że zająłem się tym właściwie, zamiast próbować tańszych tymczasowych rozwiązań. Samochód działa teraz jak nowy, a warsztat udzielił 2-letniej gwarancji na wykonaną pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: