Audi A4 Diesel od 2014: Objawy i możliwe rozwiązania w układzie ciśnienia doładowania

Witam, nie jestem ekspertem samochodowym, ale mam trochę doświadczenia w tym temacie. Miałem podobny problem z moim Audi A6 diesel 2012 i okazało się, że to mechaniczne uszkodzenie turbosprężarki. Kosztowało mnie to 1670 euro w warsztacie i musieli wymienić turbosprężarkę. Czy odczytałeś jakieś kody? Im więcej szczegółów podasz, tym lepiej będziemy mogli pomóc. Wpisz tutaj dokładne oznaczenie modelu i silnika. Może wtedy będę mógł pomóc jeszcze lepiej!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, moje Audi to A4, z 2014 roku, diesel. O tak, przebieg wynosi obecnie 121254, przepraszam, że zapomniałem o tym wspomnieć. Nie odczytałem żadnych kodów, nawet nie byłem jeszcze w garażu. Twoja historia nie brzmi jednak dobrze. Ponad 1600 euro to dość droga naprawa! Mam nadzieję, że nie będę miał tego samego problemu... Czy radziłbyś odstawić samochód prosto do warsztatu, czy może jest coś, co mógłbym sprawdzić sam? Dzięki za wsparcie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, nie ma problemu, każdemu z nas zdarza się czasem o czymś zapomnieć. Zdecydowanie zalecałbym więc jak najszybsze zabranie Audi do warsztatu, zwłaszcza że świeci się kontrolka check engine i ewidentnie występują problemy z silnikiem. Wcześniej możesz spróbować samodzielnie odczytać kod błędu, jeśli masz odpowiednie urządzenie. Ale nawet wtedy zdecydowanie radziłbym zabrać samochód do eksperta. Niestety, problemy z turbosprężarką nie są łatwe do samodzielnego usunięcia i mogą prowadzić do dalszych uszkodzeń, jeśli nie zostaną rozwiązane prawidłowo i szybko. Wiem, że taka naprawa jest kosztowna, ale może masz szczęście i to coś innego. Tylko warsztat może to stwierdzić na pewno. Trzymam kciuki, że to nic poważnego!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dziękuję za szybką odpowiedź i szczegółowe porady. Niestety nie mam urządzenia do samodzielnego odczytania kodu błędu, więc będę musiał szybko zabrać Audi do warsztatu, na dobre i na złe. Mam też nadzieję, że to tylko drobna usterka, a nie turbosprężarka. Niestety Twoje doświadczenie jest trochę zniechęcające, ale cieszę się, że się nim podzieliłeś. Daje mi to przybliżony obraz tego, czego mogę się spodziewać i mogę się odpowiednio przygotować. Na wszelki wypadek prawdopodobnie sprowadzę się do warsztatu - jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam W moim 1,4 litrowym dieslu z Euro 3 mam taki problem, że ciągle wyświetla błąd "ciśnienie doładowania za wysokie", po zatankowaniu dodatku do diesla jest na chwilę lepiej. Ma pełną moc, z tym, że znowu przechodzi w tryb awaryjny. Zawór EGR jest z przepustnicą, którą wymieniłem. Myślę, że całe kanały są całkowicie zabrudzone. Powinienem przeczyścić kolektor dolotowy czy bardziej prawdopodobne jest coś innego? Usterka występuje głównie na 4 i 5 biegu, kiedy naprawdę ma pełne ciśnienie doładowania. Teraz przy niższych temperaturach zdarza się to znacznie częściej. Lepsze spalanie ze względu na gęstość CO2, prawda?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Z opisu wynika, że kolektor dolotowy może być zabrudzony, co może powodować zbyt wysokie ciśnienie doładowania. Czyszczenie kolektora dolotowego może potencjalnie rozwiązać problem. Jednak możliwe jest również, że przepustnica turbosprężarki lub czujnik ciśnienia doładowania mogą być wadliwe. Zalecałbym zacząć od wyczyszczenia kolektora dolotowego, a jeśli problem nie ustąpi, rozważyć sprawdzenie przepustnicy i czujnika. Pamiętaj, aby informować nas o swoich postępach. Masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciśnienie doładowania mojej turbosprężarki a58t jest niskie, co powinienem zrobić Turbosprężarka działa, ale wyświetlany jest błąd

(Przetłumaczone z Niemiecki)