Audi A4 Diesel nie uruchamia się z powodu usterki katalizatora SCR

Jako właściciel Audi z pewnym doświadczeniem w kwestiach związanych z DEF, miałem podobny problem z moim Audi A6 diesel z 2014 roku. Kontrolka serwisowa i alarm na desce rozdzielczej pokazywały ten sam komunikat o błędzie katalizatora SCR. Początkowo również myślałem, że to po prostu niski poziom płynu Ad-Blue, ale po sprawdzeniu pojemności zbiornika okazało się, że układ wtryskowy miał usterkę. Wyjście Ad-Blue ze zbiornika do jednostki dozującej było uszkodzone, uniemożliwiając prawidłowy przepływ do układu SCR. Naprawa zajęła około 6 godzin w warsztacie, a całkowity koszt wyniósł 250 euro, w tym części i robocizna. Wydajność paliwa pozostała taka sama po naprawie, co było ulgą. Aby pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu problemu, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg A4, Kiedy ostatnio uzupełniano Ad-Blue, Wszelkie inne komunikaty ostrzegawcze przed brakiem rozruchu, Czy miałeś jakieś wcześniejsze naprawy układu DEF Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, czy z czymś innym w układzie SCR.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 28240 km i taki jest też mój obecny przebieg. Nigdy wcześniej nie miałem żadnych napraw systemu DEF. Jedynym wcześniejszym ostrzeżeniem było ostrzeżenie o niskim poziomie płynu DEF około tydzień temu, ale zignorowałem je, myśląc, że mogę go uzupełnić podczas następnego serwisu. Zaraz potem pojawiło się ostrzeżenie o normach emisji spalin, a następnie błąd katalizatora SCR na desce rozdzielczej. To pomocna informacja o układzie wtryskowym, sprawdzę go. Mam nadzieję, że koszty naprawy pozostaną w podanym zakresie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Biorąc pod uwagę przebieg i sekwencję ostrzeżeń, jest to zdecydowanie spowodowane całkowitym opróżnieniem zbiornika DEF, co spowodowało wyłączenie systemu kontroli emisji, co jest innym scenariuszem niż moja usterka układu wtryskowego. Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu zwykle pojawia się, gdy w zbiorniku pozostało około 2,4 l. Całkowite opróżnienie zbiornika może czasami spowodować konieczność pełnego resetu diagnostycznego systemu, nawet po jego uzupełnieniu, w celu usunięcia ostrzeżenia na desce rozdzielczej i kontrolki serwisowej. Warsztat naprawczy będzie musiał: 1. Napełnić zbiornik DEF 2. Skasować kody błędów układu wydechowego 3. Ewentualnie wykonać reset systemu SCR Dobra wiadomość, powinno to kosztować mniej niż moja naprawa wtrysku, prawdopodobnie około 120-150 euro za płyn, diagnostykę i reset. Czas naprawy wynosi zazwyczaj poniżej 2 godzin. Na przyszłość, ważne jest, aby szybko reagować na ostrzeżenia o płynie DEF, producenci celowo zaprojektowali te wyłączenia, aby zachować zgodność z kontrolą emisji. Po całkowitym wyczerpaniu płynu silnik nie uruchomi się ponownie, dopóki system nie zostanie naprawiony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegółowe informacje. Powinienem był potraktować ostrzeżenie o płynie DEF poważniej, nauczyłem się nie ignorować alertów na desce rozdzielczej. Zakres kosztów naprawy, o którym wspomniałeś, brzmi znacznie lepiej, niż się spodziewałem. Właśnie umówiłem się na jutro z moim warsztatem. Potwierdzili przez telefon, że twoja ocena pasuje do ich wstępnej diagnozy, pusty zbiornik DEF powodujący wyłączenie systemu SCR. Oszacowali około 140 euro za pełną usługę, w tym uzupełnienie płynu i reset systemu. W przyszłości upewnię się, że utrzymuję prawidłowy poziom płynu DEF, aby uniknąć uszkodzenia układu kontroli emisji. Doceniam ostrzeżenie o wymogu resetu diagnostycznego, które wyjaśnia, dlaczego silnik odmówił uruchomienia, mimo że to tylko kwestia płynu. Było to bardzo pomocne w zrozumieniu, jak działają te systemy norm emisji. Zaktualizuję forum po zakończeniu naprawy na wypadek, gdyby inni napotkali podobne sytuacje w swoich pojazdach z silnikiem Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)