Audi A3: Problemy z kontrolką silnika, pracą silnika i przerwami w zapłonie

Alternator jest nowy, a napięcie jest nadal zbyt wysokie.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam wszystkich, po wymianie alternatora napięcie nadal jest zbyt wysokie podczas pracy silnika. Co może być tego przyczyną? Po wykasowaniu pamięci błędów silnik na początku pracował bardzo nierówno, dopiero jak przyspieszyłem to się zatrzymał i po chwili ustabilizował. Skąd to się bierze? Pozdrawiam Niko

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć Niko, jeśli napięcie jest nadal zbyt wysokie po wymianie alternatora, może to być spowodowane wadliwym regulatorem napięcia. Nawet jeśli alternator jest nowy, regulator może być uszkodzony. Jeśli chodzi o nierówną pracę silnika, może to być spowodowane wieloma przyczynami, takimi jak wyciek podciśnienia, zanieczyszczone wtryskiwacze paliwa lub uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza. Zalecałbym sprawdzenie tych komponentów. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, Zanim wymieniłem cały alternator, najpierw wymieniłem regulator na starym alternatorze, nie było żadnej zmiany, a następnie zamontowałem zupełnie nowy alternator. W użyciu były dwa nowe regulatory. Czy to nie może pochodzić skądś indziej? Pozdrawiam Niko

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć Niko, jeśli już dwukrotnie wymieniłeś regulator napięcia, a problem nadal występuje, możliwe, że występuje problem z okablowaniem lub uziemieniem. Sugerowałbym sprawdzenie okablowania od alternatora do akumulatora i połączeń uziemiających. Sprawdź również stan zacisków akumulatora i wyczyść je w razie potrzeby. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, oto aktualizacja statusu. Gdy silnik źle odpala lub dochodzi do awarii, na komputerze pokładowym co jakiś czas pojawia się komunikat "Start Stop został dezaktywowany, prosimy o ręczne uruchomienie silnika". Odłączyłem wtedy wtyczkę odpowiedzialną za start/stop, która znajduje się obok akumulatora. Od tego czasu napięcie jest w zielonym zakresie i nie ma już spadków przy przyspieszaniu. Najwyraźniej automatyczny system start/stop wyłączał na chwilę silnik przy przyspieszaniu..... Teraz muszę szukać dalej..... Gdy wtyczka jest włączona, stare problemy też występują..... Do której jednostki sterującej idzie ten kabel? Pozdrawiam Niko

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, Którą wtyczkę dokładnie odłączyłeś? Zwykle funkcja automatycznego start/stop jest kontrolowana przez samą jednostkę sterującą silnika. Jeśli występuje, problem może dotyczyć również czujnika akumulatora, który monitoruje stan akumulatora. Jeśli ten czujnik ma problem lub jest uszkodzony, może wysyłać nieprawidłowe wartości do jednostki sterującej silnika, powodując zbyt wysokie napięcie akumulatora lub napięcie ładowania alternatora.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć Niko, odłączony kabel prawdopodobnie prowadzi do czujnika akumulatora, który jest częścią systemu start/stop. Czujnik ten monitoruje stan naładowania akumulatora i komunikuje się z jednostką sterującą silnika. Jeśli jest uszkodzony, może wysyłać nieprawidłowe informacje do jednostki sterującej silnika, powodując wysokie napięcie i problemy z uruchamianiem/zatrzymywaniem, których doświadczasz. Zalecam sprawdzenie lub wymianę tego czujnika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)