Audi A3 losowo gaśnie, ostrzeżenie o awarii systemu Start-Stop

Pracując hobbystycznie przy samochodach przez kilka lat, napotkałem bardzo podobny problem z akumulatorem w moim Audi A4 z 2002 roku. Objawy były dokładnie takie same, nietypowe zatrzymania silnika i lampki ostrzegawcze, szczególnie wpływające na system zatrzymania biegu jałowego. Po wielu takich przypadkach, zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano mocno rozładowany akumulator samochodowy, który nie utrzymywał już odpowiedniego poziomu naładowania. Problem z akumulatorem powodował nieregularne zachowanie wielu systemów, szczególnie wpływając na funkcję start-stop. Kompletna naprawa obejmowała: Testowanie i wymianę akumulatora, kontrolę diagnostyczną układu elektrycznego, reset jednostki sterującej silnika Całkowity koszt wyniósł 290 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy akumulator samochodowy działa bez zarzutu, a nietypowe wyłączenia całkowicie ustały. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny wiek akumulatora, Czy rozrusznik wydaje jakieś nietypowe dźwięki, Czy problemy z uruchomieniem silnika występują częściej w niskich temperaturach, Niedawne zmiany w układzie elektrycznym lub instalacje Informacje te pomogłyby ustalić, czy A3 boryka się z tym samym problemem, co moje A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegóły dotyczące możliwego problemu z akumulatorem. Miałem ostatni serwis przy 149000 km zaledwie 4 miesiące temu. Rozrusznik brzmi ostatnio trochę szorstko, a zgaśnięcie silnika zdarza się częściej podczas rozruchu na zimno. Podczas przeglądu sprawdzono akumulator, ale okazało się, że jest w porządku. Jednak system automatycznego restartu wydaje się teraz znacznie bardziej problematyczny niż wcześniej. Jedną z różnic, które zauważyłem, jest to, że lampki ostrzegawcze świecą się dłużej po każdym zgaśnięciu silnika. Wczoraj sprawdziłem połączenia akumulatora, wydają się czyste, bez widocznej korozji. Odczyt napięcia pokazuje 12,1 V na biegu jałowym, co wydaje się nieco niskie. Czy może to wskazywać na awarię alternatora, a nie tylko na problem z akumulatorem samochodowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Odczyt napięcia 12,1 V na biegu jałowym jest niepokojący, zdrowy akumulator samochodowy powinien pokazywać około 12,6 V przy wyłączonym silniku i 13,5-14,4 V podczas pracy. Wskazuje to na potencjalne problemy z alternatorem, a nie tylko z samym akumulatorem samochodowym. Moje A4 faktycznie wykazywało podobne objawy przed pełną diagnozą. Podczas gdy problemy z systemem start-stop były początkowo obwiniane za akumulator, warsztat stwierdził, że alternator nie zapewniał stałego ładowania. Szorstki dźwięk silnika rozrusznika, o którym wspomniałeś, dokładnie odzwierciedla moje doświadczenie. Kluczowe punkty sugerujące problemy z alternatorem: Niskie napięcie biegu jałowego, Awaria systemu Start-Stop, Ciągłe kontrolki ostrzegawcze, Szorstki dźwięk rozrusznika, Problemy nasilają się podczas zimnego rozruchu Naprawa w moim przypadku wymagała: Wymiana alternatora: 420 Euro, Nowy pasek napędowy: 45 Euro, Diagnostyka systemu: 60 Euro Po naprawie funkcje trybu eco i system start-stop wróciły do normalnego działania. Niezawodność rozruchu silnika znacznie się poprawiła, szczególnie w niskich temperaturach. Należy rozważyć dokładne przetestowanie układu ładowania. Moc alternatora powinna być sprawdzana w różnych warunkach obciążenia, ponieważ przerywane problemy z ładowaniem mogą zostać przeoczone podczas podstawowych testów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam dokładne informacje na temat alternatora. To zdecydowanie pokrywa się z moimi objawami, zwłaszcza wzorcami napięcia ładowania i problemami z uruchamianiem i zatrzymywaniem. Właśnie sprawdziłem samochód u mechanika, który potwierdził moje podejrzenia - alternator rzeczywiście nie zapewnia stałej mocy wyjściowej. Otrzymałem wycenę naprawy: Wymiana alternatora: 395 euro, nowy pasek i napinacz: 85 euro, pełna diagnostyka systemu: 70 euro Wybieram się na prace w przyszłym tygodniu. Funkcja automatycznego restartu była ostatnio szczególnie zawodna, a napięcie akumulatora samochodu spada poniżej optymalnego poziomu podczas faz zatrzymania na biegu jałowym. Mam nadzieję, że wymiana alternatora rozwiąże zarówno usterki trybu eco, jak i nietypowe zgaśnięcia silnika. Po naprawie opublikuję aktualizację, aby potwierdzić, czy rozwiązuje to problemy z rozruchem zimnego silnika i normalizuje zachowanie rozrusznika. Dzięki za pomoc w zidentyfikowaniu pierwotnej przyczyny, patrząc wstecz, objawy wyraźnie wskazywały na problemy z układem ładowania, a nie tylko słaby akumulator.

(Przetłumaczone z Angielski)