Audi A2 nie uruchamia się: Problem ze spadkiem napięcia na zacisku 15

Miałem ten sam problem z uruchomieniem Audi A3 1.6L z 2006 roku. Samochód nie uruchamiał się i pokazywał podobne kody błędów. Zasilanie wyłącznika zapłonu było uszkodzone z powodu zniszczonej wiązki przewodów w pobliżu kolumny kierownicy. Cewka rozrusznika otrzymywała niespójne napięcie, ponieważ kilka przewodów miało przetartą izolację, co powodowało przerywane połączenia. Powodowało to spadek napięcia w punktach połączeń zacisków akumulatora. Takie usterki elektryczne są często błędnie diagnozowane jako zwykłe awarie wyłącznika zapłonu. Kompletna naprawa wymagała: Wymiana głównej wiązki przewodów, Montaż nowych złączy zacisków akumulatora, Sprawdzenie wszystkich połączeń uziemiających, Weryfikacja działania elektromagnesu rozrusznika To był poważny problem z układem elektrycznym, który mógł w każdej chwili pozostawić samochód w martwym punkcie. Samochód czasami uruchamiał się prawidłowo, a następnie odmawiał uruchomienia kilka godzin później, co utrudniało diagnozę. Zdecydowanie zalecamy, aby wykwalifikowany warsztat przeprowadził pełne testy elektryczne, a nie tylko wymienił części. Prawidłowa diagnoza z wykorzystaniem testów spadku napięcia na wszystkich głównych połączeniach wskaże dokładny punkt awarii w obwodzie. Zapobiega to kosztownym naprawom metodą prób i błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami na temat A3. Mój A2 wydaje się mieć podobne objawy do tego, co opisałeś, zwłaszcza przerywany rozruch. Mój został naprawiony w zeszłym miesiącu, ale zastanawiam się, czy powinienem również sprawdzić wiązkę przewodów, ponieważ samochód nie uruchamia się ponownie niezawodnie. Czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne usterki elektryczne? Problemy z zasilaniem, o których wspomniałeś, skłaniają mnie do sprawdzenia połączeń zacisków akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze jest poinformować o tym! Odkąd zabrałem A3 do wykwalifikowanego warsztatu, namierzyli oni przerwę dodatnią zapłonu na zacisku 15 i całkowicie ją naprawili. Koszt naprawy wyniósł 95 euro za zajęcie się wadliwym połączeniem kablowym, co jest znacznie niższe niż wymiana całej wiązki przewodów. Kluczem było właściwe testowanie diagnostyczne, zastosowano test spadku napięcia w skrzynce bezpieczników i wszystkich krytycznych punktach połączeń. Takie ukierunkowane podejście pozwoliło zaoszczędzić pieniądze w porównaniu do niepotrzebnej wymiany części. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy elektryczne. Twój przypadek brzmi jednak bardzo podobnie do mojego, więc zalecałbym sprawdzenie: Wszystkie połączenia zacisków akumulatora, Okablowanie elektromagnesu rozrusznika, Kompletny obwód wyłącznika zapłonu, Wszelkie oznaki zużycia wiązki przewodów w pobliżu kolumny kierownicy Uzyskanie dokładnej diagnozy elektrycznej teraz może zapobiec utknięciu w późniejszym czasie. Przerywany rozruch, który opisujesz, często wskazuje na problemy z połączeniami, a nie na uszkodzone komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie świetne rady. Właśnie wróciłem ze sklepu i chciałem podzielić się tym, jak poszło. Tym razem zabrałem go do innego mechanika, który specjalizuje się w diagnostyce elektrycznej. Oczywiście podczas testowania połączeń stwierdzono znaczny spadek napięcia w obwodzie. Głównym winowajcą było skorodowane okablowanie w pobliżu przełącznika przekaźnika, a także zużyte połączenia zacisków akumulatora, które powodowały niespójne zasilanie układu zapłonowego. Całkowita naprawa wyniosła 180 euro, co obejmowało wyczyszczenie wszystkich połączeń, wymianę uszkodzonej sekcji okablowania i zainstalowanie nowych zacisków akumulatora. Dokładne testy napięcia naprawdę zrobiły różnicę, od czasu naprawy nie występują już przerywane problemy z rozruchem. Sprawdzili również całą skrzynkę bezpieczników i otaczającą ją wiązkę przewodów, co zapewniło mi spokój ducha. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja poprzednia próba naprawy, która nie rozwiązała pierwotnej przyczyny. Naprawdę cieszę się, że poszedłem za radą, aby uzyskać odpowiednią diagnostykę elektryczną zamiast po prostu wymieniać części. Samochód uruchamia się teraz idealnie za każdym razem. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)