Audi A2 Diesel Filter Fix: Regen vs. kosztowna wymiana

Doświadczywszy podobnych objawów w moim Audi A3 2.0 TDI z 2004 roku, brzmi to jak klasyczny problem z filtrem DPF. Ciemny dym i utrata mocy są typowymi wskaźnikami zatkanego filtra oleju napędowego. Usterka czujnika początkowo wywołała kontrolkę silnika, a testy diagnostyczne potwierdziły, że filtr DPF był poważnie zablokowany. Podczas gdy regeneracja może działać na wczesnych etapach, mój filtr był zbyt daleko posunięty. Blokada powodowała zwiększone przeciwciśnienie w układzie wydechowym, co prowadziło do opisywanego przez Ciebie spowolnienia. Po bezskutecznej próbie czyszczenia filtra DPF konieczna okazała się jego całkowita wymiana. Była to dość poważna naprawa, ponieważ zatkany filtr może ostatecznie uszkodzić inne elementy silnika, jeśli nie zostanie poddany leczeniu. Opisane przez Ciebie objawy odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed całkowitą awarią mojego systemu DPF. Aby uzyskać optymalną oszczędność paliwa i wydajność silnika, należy rozważyć szybkie sprawdzenie filtra DPF. Regularna konserwacja pomaga zapobiec całkowitej awarii. Wiele warsztatów oferuje obecnie usługi diagnostyczne specjalnie dla systemów filtrów oleju napędowego, zanim przejdą one od razu do wymiany. Czekanie do przeglądu pojazdu może prowadzić do poważniejszych problemów, zwłaszcza w przypadku już występujących objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z DPF. Ten ciemny dym i utrata mocy były dokładnie tym, z czym miałem do czynienia w moim A2. Kontrolka silnika również zapalała się sporadycznie. Czy pamiętasz, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną wymianę filtra DPF? Czy wszystko działa sprawnie od czasu naprawy? Jestem szczególnie zainteresowany, czy później pojawiły się jakieś inne powiązane kwestie, ponieważ mój mechanik wspomniał coś o sprawdzeniu czujnika ciśnienia wstecznego podczas wymiany filtra. Próba regeneracji brzmi, jakby mogła zaoszczędzić trochę pieniędzy, jeśli zostanie złapana wcześnie. Ale z tego, co opisałeś, wydaje się, że pełna wymiana może być nieunikniona również w moim przypadku, biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odkąd w zeszłym miesiącu całkowicie wymieniłem system DPF, Audi znów działa idealnie. Pełna naprawa, w tym wymiana DPF i kontrola czujników, wyniosła 1550 euro. Chociaż była to znacząca inwestycja, poprawa osiągów sprawiła, że było warto. Kontrola pojazdu potwierdziła, że naprawa przebiegła pomyślnie. Moja wydajność paliwowa znacznie się poprawiła, a problem ciemnego dymu całkowicie zniknął. Podczas naprawy mechanik sprawdził czujnik ciśnienia wstecznego, ale działał on prawidłowo. Patrząc wstecz, próba regeneracji tylko opóźniłaby nieuniknione w moim przypadku. Czyszczenie filtra DPF może być skuteczne w przypadku niewielkich zatorów, ale przy tak poważnych objawach, jakich oboje doświadczyliśmy, wymiana jest zazwyczaj jedynym trwałym rozwiązaniem. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Reakcja silnika jest znowu wyraźna, a kontrolki ostrzegawcze pozostały wyłączone. Regularne kontrole nowego systemu filtrów pokazują, że wszystko działa zgodnie z przeznaczeniem, utrzymując prawidłowy przepływ spalin i kontrolę emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Oto moja historia o wizycie u mechanika z moim Audi A2. Po zapoznaniu się z podobnymi doświadczeniami postanowiłem podjąć działania, zamiast czekać na przegląd pojazdu w przyszłym miesiącu. Zabrałem go do innego warsztatu, który specjalizuje się w układach wysokoprężnych. Przeprowadzili test diagnostyczny, który potwierdził poważne zatkanie filtra. Najpierw spróbowali cyklu regeneracji, który kosztował 180 euro, ale przyniósł tylko chwilową ulgę. Błąd czujnika powracał po kilku dniach. W końcu ugryzłem kulę i poszedłem na kompletną wymianę filtra. Całość wyniosła 1100 euro, w tym nowy czujnik ciśnienia wstecznego, ponieważ stary został uszkodzony przez długotrwałe zatykanie. Wydajność paliwowa poprawiła się dramatycznie zaraz po naprawie. Trzy tygodnie później moje Audi działa jak nowe. Nie ma już ciemnego dymu, reakcja silnika wróciła do normy, a lampka ostrzegawcza pozostała wyłączona. Mechanik wspomniał, że regularne krótkie przejazdy autostradą pomagają zapobiegać przyszłym problemom z filtrem DPF, co teraz robię co tydzień. Patrząc wstecz, powinienem był zająć się tym wcześniej, ale przynajmniej problem został naprawiony, zanim spowodował większe szkody. Pojazd jest teraz zupełnie inny, w dobry sposób.

(Przetłumaczone z Angielski)