Astra Diesel: Zagadka czarnego dymu i utraty mocy rozwiązana?

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Vauxhallem Insignia diesel z 2011 roku. Objawy, które opisujesz brzmią bardzo znajomo, mój samochód robił prawie to samo w zeszłym roku. Okazało się, że był to problem z elektrycznym zaworem obejściowym turbo. Naprawiłem go u lokalnego specjalisty Vauxhall za około 250 €. Musieli wymienić zawór i ponownie skalibrować system. Zanim jednak podam więcej szczegółów, czy możesz podać mi rozmiar silnika i przebieg? Czy zeskanowałeś również kody błędów? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Jeśli jest tak, jak myślę, nie jeździj nim zbyt dużo, dopóki nie zostanie naprawiony, może to uchronić Cię przed większymi problemami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, dzięki za odpowiedź! Moja Astra ma 21206 KM na zegarze i właśnie przeszła serwis w zeszłym miesiącu. Nie zeskanowałem jeszcze kodów, ale planuję zrobić to jutro. Czy Twój samochód również wydawał ten wyraźny gwizd, zanim go naprawiłeś? Objawy, które opisujesz, brzmią podobnie do tego, czego doświadczam. Starałem się zminimalizować jazdę nim od początku tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, moja Insignia miała dokładnie taki sam gwizd, to była jedna z głównych rzeczy, które mnie zaniepokoiły. Było to szczególnie zauważalne podczas przyspieszania, prawda? Brzmi jak głośny czajnik, gdy próbujesz przyspieszyć? Po naprawieniu zaworu obejściowego ten irytujący gwizd całkowicie zniknął. Mój zaczął wykazywać te objawy około 180 000 km, więc masz szczęście, że złapałeś go wcześnie przy 21 206 km. To naprawdę niski przebieg jak na takie problemy, co sprawia, że zastanawiam się, czy może dziać się coś jeszcze. Kiedy zabrałem mój do serwisu, odkryli, że połączenie elektryczne z zaworem obejściowym było skorodowane, co powodowało jego częściowe otwarcie. To właśnie powodowało wszystkie te objawy, czarny dym, utratę mocy, wszystko. Gwizd był w zasadzie ucieczką ciśnienia doładowania tam, gdzie nie powinno. Zdecydowanie odczytaj te kody, które potwierdzą, czy to ten sam problem. Moje kody błędów były związane z kontrolą ciśnienia doładowania, co pomogło wskazać problem. Daj mi znać, jakie kody otrzymasz, jestem ciekawy, czy pasują do tego, co miałem. Uprzedzam tylko, że moja naprawa kosztowała około 250 euro, ale ceny mogły się zmienić od zeszłego roku. Ale przynajmniej nie jest to zwykle jedna z tych miażdżących portfel napraw!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Tak, ten gwiżdżący dźwięk jest dokładnie tym, co słyszę, zwłaszcza podczas przyspieszania. Dobrze wiedzieć, że może to nie być tak drogie, jak się obawiałem. Martwiłem się, że może to być coś poważnego z samym turbo. Na pewno jutro odczytam te kody i dam ci znać, co się pojawi. Biorąc pod uwagę to, co opisałeś, wygląda na to, że może to być ten sam problem, chociaż masz rację, jest dość wcześnie na takie problemy, biorąc pod uwagę mój niski przebieg. Może powinienem też wspomnieć o tym mechanikowi. Naprawdę dziękuję za pomoc! Będę trzymał kciuki, że to tylko zawór obejściowy. Ograniczę jazdę do minimum, dopóki tego nie sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)