Alarm bezpieczeństwa Stratus - awaria: samodzielny reset vs. naprawa w serwisie

Miałem podobne problemy z alarmem samochodowym w Chryslera Sebringu z 1998 roku. Objawy naruszenia bezpieczeństwa dokładnie się zgadzały: całkowita awaria systemu i brak reakcji na sterowanie alarmem. Po testach diagnostycznych okazało się, że przyczyną błędów był problem z okablowaniem modułu syreny. Główna złączka wiązki przewodów za przednim zderzakiem uległa korozji, przerywając obwód. Jest to znany słaby punkt w tych modelach, gdzie może dostawać się woda. Naprawa wymagała zdjęcia osłony przedniego zderzaka, aby uzyskać dostęp do zespołu syreny alarmu. Wiązka przewodów wymagała wymiany wraz z skorodowanym złączem. To rozwiązało zarówno awarie systemu bezpieczeństwa pojazdu, jak i kody błędów. Chociaż nie jest to skomplikowana naprawa dla doświadczonego technika, dostęp do komponentów sprawia, że jest to czasochłonne zadanie. Integracja systemu bezpieczeństwa oznacza, że do rozbrojenia i zresetowania alarmu po naprawach potrzebny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny. Ten typ awarii jest powszechny w modelach Chryslera z początku lat 2000, gdy się starzeją. Naprawa jest warta wykonania prawidłowo, aby zapobiec nawracającym problemom z fabrycznym systemem bezpieczeństwa. Praca wymaga specjalistycznych narzędzi i znajomości protokołów bezpieczeństwa. Najlepiej zlecić ją warsztatowi znającemu się na systemach alarmowych Chryslera, zamiast podejmować się napraw metodą „zrób to sam”, które mogą spowodować dodatkowe konflikty w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie naprawy problemu z sygnałem w Twoim Sebringu. W zeszłym miesiącu miałem prawie identyczny problem z moim Stratuśem z 2001 roku. Sekwencja rozbrojenia alarmu całkowicie przestała działać i kilka razy zostawiła mnie na lodzie. Zostało to naprawione w warsztacie, ale zastanawiam się, ile zapłaciłeś za wymianę całego uprzęży i resetowanie alarmu? Moja naprawa wydała mi się droga, ale może to normalne w przypadku tego typu napraw zabezpieczeń pojazdu. Jestem też ciekawy, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Technik wspomniał, że w tych modelach z początku lat 2000 często trzeba wymieniać cały zespół przewodów po pojawieniu się korozji. Chcę tylko wiedzieć, czego mogę się spodziewać w przyszłości z tym systemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Rachunek za naprawę wyniósł 95€ za usunięcie awarii komunikacji syreny w moim Sebringu. Główny koszt stanowiła robocizna, ponieważ konieczna była wymiana skorodowanego złącza wtyczki, a nie całej wiązki przewodów. Alarm samochodowy działa bez zarzutu od czasu tej naprawy w zeszłym roku. Przed naprawą system wykrywania usterek sporadycznie się uruchamiał, ale wymiana uszkodzonego złącza całkowicie rozwiązała problem sygnału. Warsztat wspomniał, że problemy z systemem alarmowym rzadko wracają, gdy skorodowane komponenty zostaną prawidłowo wymienione. Twój przypadek brzmi niemal identycznie, z problemami z rozbrajaniem alarmu. Chociaż Chryslery z lat 2000 mogą rozwijać inne elektryczne dziwactwa, system zabezpieczeń zazwyczaj pozostaje niezawodny po usunięciu przyczyny awarii okablowania. Po prostu obserwuj wszelkie przedostawanie się wody w pobliżu przedniego zderzaka, ponieważ to z reguły przyspiesza korozję złączy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zabrałem mojego Stratusa na przegląd po przeczytaniu tych odpowiedzi. Mechanik potwierdził, że to dokładnie opisany problem z okablowaniem, skorodowane połączenia w pobliżu przedniego zderzaka powodujące awarię sterownika alarmu. Naprawa trwała około 3 godzin. Musieli zdjąć osłonę zderzaka, aby uzyskać dostęp do modułu wykrywania usterek i wymienić uszkodzoną wiązkę przewodów. Wliczając części i robociznę, koszt wyniósł 280€. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. System alarmowy w samochodzie działa teraz perfekcyjnie. Koniec z nietypowymi wyzwoleniem alarmu lub nieudanymi próbami rozbrojenia. Mechanik pokazał mi stare, skorodowane części i wyjaśnił, jak uszkodzenia spowodowane wodą stopniowo niszczyły połączenia. Uszczelnił też wszystko lepiej, aby zapobiec przyszłym problemom z wilgocią. Warto było każdą złotówkę, żeby naprawić to porządnie, zamiast szukać tańszych rozwiązań. Do resetu alarmu potrzebny był i tak ich specjalistyczny sprzęt diagnostyczny. Przynajmniej teraz wiem, co było przyczyną problemu i że został on prawidłowo rozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)