A7 Utrata mocy i dym wskazują na wadliwy zawór EGR

Miałem te same objawy w moim Audi A5 z 2017 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy były wyraźnymi oznakami problemów z zaworem EGR. Układ recyrkulacji spalin został całkowicie zatkany, powodując pracę silnika na bogatej mieszance i nadmierne dymienie. Naprawa obejmowała demontaż i czyszczenie zaworu EGR, a także wymianę samego zaworu, ponieważ utknął on w pozycji otwartej. Kontrolka kontrolna silnika ciągle się zapalała, ponieważ system nie regulował prawidłowo przepływu spalin. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał zarówno na osiągi, jak i wyniki testów emisji spalin. Objawy są dokładnie takie same: szarpanie podczas przyspieszania, syczące dźwięki i zwiększone zużycie paliwa to typowe oznaki awarii układu EGR. Brak naprawy może prowadzić do nagromadzenia się nagaru i potencjalnego uszkodzenia silnika. Najlepszym sposobem postępowania jest zlecenie specjalistycznemu warsztatowi Audi przeprowadzenia pełnej diagnostyki. Powinien on sprawdzić działanie zaworu EGR, wyczyścić cały układ i zweryfikować, czy zawór wymaga wymiany. Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów ze względu na złożoność nowoczesnych systemów zarządzania silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z zaworem EGR w A5. Miałem bardzo podobne problemy z moim A7 w zeszłym roku. Warsztat samochodowy znalazł zarówno wadliwy zawór EGR, jak i niewielki wyciek podciśnienia, które powodowały nierówną pracę na biegu jałowym. Wszystko zostało naprawione poprzez kompletne czyszczenie układu i wymianę zaworu. Ile ostatecznie kosztowała naprawa w twoim przypadku? Ciekawe też, czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy? Układ EGR w tych silnikach może być trudny do prawidłowego zdiagnozowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało Ci się naprawić A7. Po zabraniu go do mojego zaufanego mechanika okazało się, że zawór recyrkulacji spalin był całkowicie zablokowany i powodował problemy z mocą. Całkowita naprawa wyniosła 355 euro, co obejmowało czyszczenie systemu i instalację nowego zaworu EGR. Lampka kontrolna silnika nie powróciła od czasu naprawy sześć miesięcy temu, a silnik pracuje teraz idealnie płynnie. Oszczędność paliwa również wróciła do normy. Te wysokowydajne silniki naprawdę wymagają odpowiedniej konserwacji układu recyrkulacji, aby zapobiec gromadzeniu się nagaru. Jedna rada: od czasu do czasu wybieram się na dłuższe przejażdżki, aby utrzymać układ EGR w czystości i zapewnić jego prawidłowe działanie. Krótkie podróże mogą przyczynić się do powstawania osadów węglowych. Od czasu naprawy bieg jałowy jest stabilny, a dostarczanie mocy jest znowu wyraźne, bez dymu i wahań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. W zeszłym tygodniu udało mi się naprawić A7. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście zawór EGR powodował wszystkie te problemy. Całkowity rachunek wyniósł 890 euro, w tym diagnostyka, części i robocizna. Proces naprawy trwał dłużej niż oczekiwano, ponieważ znaleziono dodatkowe nagromadzenie węgla, które wymagało oczyszczenia. Pokazali mi zatkany zawór, był całkowicie zabrudzony. Po dokładnym wyczyszczeniu całego układu i zainstalowaniu nowego zaworu różnica jest jak dzień i noc. Nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym, moc wróciła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Syczenie i szarpanie podczas przyspieszania całkowicie zniknęły. Lampka kontrolna silnika zaświeciła się zaraz po naprawie i już nie wróciła. Naprawdę odetchnąłem z ulgą, że udało się to naprawić, zanim spowodowało to poważne uszkodzenie silnika. Skorzystanie z usług wyspecjalizowanego warsztatu zdecydowanie się opłaciło. Wiedzieli dokładnie, czego szukać i mieli odpowiednie narzędzia diagnostyczne do tych silników. Dostałem nauczkę, by naprawiać problemy przy pierwszych oznakach kłopotów, a nie czekać.

(Przetłumaczone z Angielski)