A4 Nierówny rozruch i niskie MPG: Problem z TPS/zaworem

Miałem podobny problem z moim A4 1.8 TFSI 2011 w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, natychmiast rozpoznałem te objawy, ponieważ odzwierciedlały to, przez co przeszedłem. Niestabilna praca silnika na biegu jałowym i niska wydajność paliwowa były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Reakcja przepustnicy stopniowo się pogarszała, przez co samochód wydawał się ospały i nieprzewidywalny. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że uszkodzony jest moduł pedału przyspieszenia. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu modułu pedału. Całkowity koszt wyniósł 205 euro, w tym części i robocizna. Czyszczenie przepustnicy zostało również wykonane jako konserwacja zapobiegawcza, gdy wszystko było rozłożone. Różnica po naprawie była jak w dzień i w nocy, stabilna praca na biegu jałowym, prawidłowa reakcja przepustnicy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz się podzielić: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Kiedy ostatnio miałeś konserwację przepustnicy? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas naciskania pedału gazu? Te szczegóły pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był faktycznie przy 165000 km, około 2 miesiące temu. Lampka kontrolna silnika zapaliła się wczoraj, a praca silnika na biegu jałowym znacznie się pogarsza, gdy samochód jest w pełni rozgrzany. Brak nietypowych dźwięków z pedału przyspieszenia, ale występuje lekkie wahanie podczas naciskania. O ile wiem, przepustnica nigdy nie była serwisowana. Kiedy sprawdziłem skanerem, otrzymałem kod błędu P2015, który wskazuje na kolektor dolotowy. Zdecydowanie zamierzam sprawdzić i wyczyścić korpus przepustnicy w ramach diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, w rzeczywistości brzmi to zupełnie inaczej niż mój problem z modułem pedału, zwłaszcza z pojawiającym się kodem P2015. Opierając się na moim doświadczeniu z tymi silnikami, objawy, które opisujesz w połączeniu z tym kodem błędu, zdecydowanie sugerują problem z kontrolą kanałów kolektora dolotowego, a nie tylko brudną przepustnicę, jak początkowo myślałem. Kiedy mój czujnik położenia przepustnicy uległ awarii, nigdy nie otrzymałem tego konkretnego kodu. Niestabilna praca silnika na biegu jałowym i niska wydajność paliwowa w twoim przypadku to klasyczne oznaki awarii kolektora dolotowego, zawór sterujący zacina się, wpływając na dystrybucję powietrza przez silnik. Wymieniłem kolektor dolotowy przy 180000 km z powodu podobnych objawów, chociaż otrzymywałem inny kod błędu. Koszt naprawy wyniósł około 450 euro łącznie z robocizną. Reakcja przepustnicy silnika poprawiła się natychmiast po wymianie. Ponieważ przepustnica nigdy nie była serwisowana, nadal zalecałbym jej wyczyszczenie, ale najpierw skup się na sprawdzeniu kolektora dolotowego. Wahanie, o którym wspomniałeś przy wciskaniu pedału gazu, jest bardzo typowe dla problemów z kanałami kolektora dolotowego, a nie dla problemu z przepustnicą. Szybkie pytanie: Czy praca silnika na biegu jałowym staje się bardziej szorstka po włączeniu klimatyzacji lub innych akcesoriów elektrycznych? To może pomóc potwierdzić, czy to na pewno kolektor.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie opinie. Tak, bieg jałowy wyraźnie się pogarsza, gdy działa klimatyzacja. Po przeczytaniu waszych odpowiedzi jestem bardziej przekonany, że to kolektor dolotowy powoduje te problemy, a nie tylko czujnik położenia przepustnicy lub zawór sterujący, które początkowo podejrzewałem. Zamierzam zarezerwować go w przyszłym tygodniu, aby wyczyścić zarówno układ dolotowy powietrza, jak i przepustnicę, a także zlecić właściwą diagnozę kolektora. Problemy z reakcją przepustnicy i nierówna praca na biegu jałowym pogarszają się, więc lepiej zająć się tym szybko, zanim doprowadzi to do innych problemów. Bardzo miło słyszeć o podobnych doświadczeniach z wymianą kolektora. Koszt 450 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę nakład pracy. Zaktualizuję, gdy już go obejrzę i będę dokładnie wiedział, co należy wymienić.

(Przetłumaczone z Angielski)