A3 Utrata mocy i dym wskazują na wadliwy zawór EGR

Miałem bardzo podobny problem z moim A3 z 2017 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i zwiększona emisja spalin. Mając pewne doświadczenie w naprawach samochodowych, początkowo próbowałem samodzielnie wyczyścić zawór EGR, ale problem nie ustępował. Warsztat zdiagnozował całkowicie zablokowany zawór EGR, który powodował znaczne problemy z działaniem. Proces naprawy zajął łącznie około 4 godzin. Warsztat musiał zdemontować kilka elementów, aby uzyskać dostęp do zaworu, wymienić go na nowy, a następnie przeprowadzić testy diagnostyczne w celu zapewnienia prawidłowego działania. Całkowity koszt wyniósł 355 euro, w tym części i robocizna. Po naprawie nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Co najważniejsze, samochód przeszedł test emisji spalin bez żadnych problemów. Ustąpiły również objawy wycieku podciśnienia i syczenia. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Aktualny przebieg A3? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Jakieś niedawne przeglądy lub naprawy? Jakieś inne lampki ostrzegawcze poza kontrolką silnika? Czy zeskanowano kody błędów? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny i czy przed przystąpieniem do naprawy mogą być potrzebne dodatkowe kontrole.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne spostrzeżenia na temat zaworu EGR. Mój A3 ma obecnie 15793 KM i właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu. Żadnych innych lampek ostrzegawczych oprócz kontrolki silnika, a objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu. Przeprowadziłem skan diagnostyczny, który wykazał kod błędu P0401 wskazujący na niewystarczający przepływ EGR. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, przystąpię do naprawy. Warsztat podał 425 euro za całą pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Na podstawie kodu błędu P0401 i niskiego przebiegu zdecydowanie potwierdza to moje początkowe podejrzenia dotyczące zaworu EGR. Cena podana dla twojego A3 jest rozsądna, biorąc pod uwagę, że części kosztują więcej niż w moim A3. Od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów z nierówną pracą na biegu jałowym lub dostarczaniem mocy. Jedna rada, upewnij się, że podczas naprawy sprawdzą katalizator. W moim przypadku wadliwy zawór EGR spowodował nagromadzenie się węgla, który częściowo ograniczał katalizator. Warsztat wyczyścił to w ramach usługi, co pomogło przywrócić pełną wydajność. Czas wystąpienia objawów odpowiada typowemu wzorcowi awarii, zawory te mogą utknąć z powodu osadów węglowych nawet przy regularnej konserwacji. Dobrą wiadomością jest to, że naprawienie tego teraz zapobiegnie wszelkim problemom z następnym testem emisji spalin i powinno natychmiast rozwiązać utratę mocy i nierówną pracę. Z mojego doświadczenia wynika, że podczas demontażu należy również sprawdzić kolektor dolotowy. Ta prewencyjna kontrola nie kosztuje nic więcej, ale może wcześnie wykryć potencjalne powiązane problemy. Nadmierna emisja spalin, której obecnie doświadczasz, powinna całkowicie ustąpić po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię, zwłaszcza na temat sprawdzania katalizatora. Zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień i poprosiłem o sprawdzenie zarówno kolektora dolotowego, jak i katalizatora podczas wymiany zaworu EGR. Kod błędu P0401 w połączeniu ze wszystkimi tymi objawami wydaje się dość rozstrzygający. Naprawdę mam nadzieję, że to naprawi problemy z dostarczaniem mocy i nierówną pracą na biegu jałowym, samochód był ostatnio prawie nie do jazdy. Wycena 425 euro brzmi uczciwie w oparciu o twoje doświadczenie, chociaż zapytam ich o wszelkie dodatkowe koszty, jeśli znajdą problemy z katalizatorem. Dobrze wiedzieć, że powinno to uporządkować emisję spalin pojazdu przed moim następnym testem.

(Przetłumaczone z Angielski)