996 Utrata mocy i nierówna praca: Alarm czujnika kolektora

Hej, w zeszłym roku miałem podobny problem z moim Porsche Boxster z 2004 roku. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca, utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa. Sprawdziłem to u mojego lokalnego specjalisty Porsche i okazało się, że jest to wiązka przewodów czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Okablowanie z czasem uległo zniszczeniu i powodowało przerywane problemy z połączeniem. Mechanik znalazł wiele miejsc, w których izolacja przewodów uległa przetarciu, powodując zwarcia w systemie. Naprawa polegała na wymianie całej wiązki przewodów czujnika. Nie było to szczególnie skomplikowane zadanie, ale wymagało specjalnego sprzętu diagnostycznego Porsche do prawidłowej kalibracji nowego zestawu czujników. Naprawa zajęła około pół dnia. Nie jest to poważna usterka mechaniczna, ale zdecydowanie jest to coś, czym należy się szybko zająć, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych systemów. Będziesz potrzebował kogoś, kto dobrze zna Porsche, te czujniki są dość specyficzne dla naszych samochodów i wymagają odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, dokładnie z tym miałem do czynienia! Miło słyszeć, że nie było to nic poważniejszego. Tak z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Tak, bardzo chętnie pomogę! Pamiętam, że poczułem ulgę, gdy okazało się, że to tylko kwestia okablowania czujnika. Naprawa kosztowała mnie 95 €, mechanik wymienił wiązkę przewodów czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym i szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. Od czasu naprawy mój Boxster działa jak marzenie, nie szarpie, nie traci mocy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Minął już około rok i nie miałem żadnych powiązanych problemów. Lampka kontrolna silnika również nie powróciła, co zawsze jest dobrym znakiem! W rzeczywistości samochód czuje się nawet lepiej niż wcześniej, chyba tak bardzo przyzwyczaiłem się do drobnych problemów z wydajnością, że nie zdawałem sobie sprawy, jak bardzo wpływa to na ogólną jazdę. Teraz znów jest płynnym, responsywnym Porsche, jakim powinno być. Jeśli nadal szukasz rekomendacji mechanika, daj mi znać. Mój facet naprawdę zna się na tych samochodach!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! W końcu zdobyłem się na odwagę i zabrałem wczoraj moją 996 do mechanika. Co zabawne, to było dokładnie to, co opisałeś, wiązka przewodów była uszkodzona. Kosztowało mnie to trochę więcej, około 120€, ale było warto. Całe doświadczenie nie było tak stresujące, jak myślałem. Mechanik przeprowadził mnie przez wszystko, co robił, pokazał mi zużyte okablowanie i naprawił je w ciągu zaledwie kilku godzin. Później zabrałem go na jazdę próbną i wow, co za różnica! Silnik pracuje teraz gładko jak jedwab, nie ma już szarpania ani problemów z mocą. Nie mogę uwierzyć, że tak długo odkładałem sprawdzenie. Naprawdę doceniam twoją pomoc we wskazaniu mi właściwego kierunku. Zaoszczędziło mi to wielu zmartwień i prawdopodobnie zapobiegło większym problemom w przyszłości. Moje Porsche znów mruczy, a mój portfel nie ucierpiał zbytnio. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)