WolfJag
2013 Volvo C30 - czarny dym, utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Samochód nie uruchamia się
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Niestabilny silnik
Drgania na biegu jałowym
Silnik wyłącza się samoczynnie
Świeci się lampka kontrolna silnika
Utrata mocy silnika
Szarpanie przy przyspieszaniu
(Przetłumaczone z Niemiecki)
4 komentarz(e)
Yo Jacob, dziękuję za wgląd. Wygląda na to, że nasze samochody mają ten sam problem. Mam w rękawie solidnego mechanika, więc poproszę go o sprawdzenie linki i zaworu regulacji biegu jałowego. Jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się, ile kosztowało cię to rozwiązanie? I czy od tego czasu napotkałeś inne powiązane problemy? Trzymam kciuki, że to łatwiejsza naprawa. Dzięki!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej! Dobrze słyszeć, że masz zdolnego mechanika, który poradzi sobie z tym zadaniem. Cóż, dla mnie naprawa kabla/wtyczki zaworu regulacji biegu jałowego wyniosła łącznie 155 €. Warte każdego grosza, jeśli o mnie chodzi, biorąc pod uwagę absolutne zamieszanie, jakie wcześniej powodowała wadliwa część. Od czasu naprawy kontrola biegu jałowego w ogóle nie działa i muszę powiedzieć, że działa gładko jak masło. Brak szarpnięć przy przyspieszaniu, brak utraty mocy, a silnik nie gaśnie już na biegu jałowym. Żałuję, że nie naprawiłem tego wcześniej, zamiast znosić cały ten dramat! Pozostaje mieć nadzieję, że Volvo szybko wróci na właściwe tory. Dzięki!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Oi Jacob! To jest solidne. Biorąc pod uwagę twoje doświadczenia, wygląda na to, że sok może być jednak wart wyciśnięcia. Dokuczliwe problemy zaczęły mnie męczyć, więc naprawa za 155 euro nie wydaje się teraz taka zła, jeśli może zapewnić mi spokój ducha. Cieszę się, że od czasu naprawy wszystko poszło gładko. Mam nadzieję, że tak samo będzie w moim przypadku. Jutro zadzwonię do mojego mechanika. Będę Cię informować, jak to się skończy. Wielkie dzięki za pomoc. Dzięki!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Niech nasi mechanicy ci pomogą!
Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?
Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz
Sprawdź aktualne oferty
Hej, tu Jacob. Twoja sytuacja przypomina mi problemy, które miałem z moim Volvo S60 z 2010 roku. Szorstki bieg jałowy, utrata mocy, cały shebang. Winowajca - wadliwy przewód/wtyczka zaworu regulacji biegu jałowego. Ten zawór nie jest wystarczająco doceniany. Kiedy się zepsuje, może powodować różnego rodzaju chaos, taki jak nieregularna praca na biegu jałowym, problemy z mocą, a jeśli jest naprawdę źle, jazda może nawet się nie rozpocząć, tak jak teraz. Nie będę wam słodził - radzenie sobie z tym było prawdziwym bólem, głównie dlatego, że początkowo mechanikowi trudno było to zdiagnozować i zajęło trochę czasu, aby to rozgryźć. Ale kiedy już znaleźli problem z wtyczką, naprawa nie była nawet w połowie tak zła. Nie chcę cię straszyć - ale nie czekaj zbyt długo, aby to sprawdzić. Te rzeczy mogą się pogorszyć, jeśli pozostaną niezaznaczone. Więc tak, myślę, że wkrótce będziesz chciał zabrać swoje Volvo do zaufanego mechanika. Mam nadzieję, że Twoje doświadczenie będzie łagodniejsze niż moje. Powodzenia!
(Przetłumaczone z Niemiecki)