07 Volvo V50 Diesel Problem z przegrzaniem i rozwiązywanie problemów z zaworem obejściowym płynu chłodzącego silnik

Hej, wygląda na to, że jesteś w trudnej sytuacji ze swoim V50. Mam Volvo V60 Diesel z 09 roku, trochę podobne do twojego, tak? Teraz nie jestem małpą od smaru, ale poradziłem sobie z kilkoma problemami samochodowymi tu i tam. Więc potraktuj moje słowa z przymrużeniem oka! Miałem podobny problem jakiś czas temu. Okazało się, że uszkodzone było połączenie kablowe zaworu obejściowego płynu chłodzącego. Zabrałem go do zaprzyjaźnionego warsztatu, gdzie naprawili go w mgnieniu oka. Kosztowało mnie to około 155 euro, nieźle, co? Aby zagłębić się w szczegóły problemu, czy mógłbyś zrobić kilka zdjęć obszaru zaworu obejściowego, a może powiedzieć nam, czy zauważyłeś jakieś wycieki lub cokolwiek? Mam nadzieję, że to pomoże pączkowi i wkrótce przywrócisz płynne działanie V50!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za pomoc! Naprawdę doceniam twój wgląd. Dzisiaj otworzyłem maskę i wiesz, przypomniałem sobie, że zauważyłem trochę wilgoci w tym obszarze. Ale na razie nie zauważyłem żadnych wycieków. Postaram się dziś zrobić kilka zdjęć po pracy i udostępnić je tutaj. Jeśli chodzi o przebieg, mój V50 ma około 38443 KM, ostatni serwis miał około kilka miesięcy temu. Wszystko było wtedy w porządku, żadnych problemów. Przegrzanie i kontrolka silnika zaczęły się pojawiać znienacka. Niezła łamigłówka, co? Pomimo tego problemu, muszę powiedzieć, że ten stary wół roboczy nie przyprawiał mnie o ból głowy w przeszłości. Mam nadzieję, że tym razem to tylko drobna poprawka. Dzięki za wskazanie kierunku poszukiwań, ratujesz mi życie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, chętnie posłucham w każdej chwili! Myślę, że Twój V50 z niskim przebiegiem jest całkiem niezły jak na model '07. Wilgoć, którą zauważyłeś, może jednak sugerować jakiś problem z płynem chłodzącym, być może niewielki wyciek, który jeszcze nie stał się zauważalny, lub kondensację, ale to tylko spekulacje z mojej strony. Pamiętasz mój problem z kablem zaworu obejściowego płynu chłodzącego? Kolesie w warsztacie powiedzieli mi, że stało się to z powodu ekspozycji na ciepło. Może to być ciepło silnika, ale hej, ponieważ obaj jeździmy Volvo z silnikiem wysokoprężnym, myślę, że może to być podobny scenariusz dla ciebie. Zwłaszcza, że kontrolka silnika świeci się jednocześnie. Biorąc pod uwagę, że nie doświadczyłeś więcej problemów ze swoim niezawodnym starym V50, nie martwiłbym się zbytnio. Te szwedzkie maszyny są zbudowane jak czołgi, prawda? Zwykle wszelkie problemy można rozwiązać bez większego zamieszania. Mimo wszystko sugerowałbym sprawdzenie go, na wypadek gdyby zaczął pokazywać swój wiek. Nie chciałbym, żebyś dołączył do klubu przegrzanych silników! Czekam na te zdjęcia, jestem pewien, że ktoś tutaj może pomóc nadać im sens. Informuj nas na bieżąco i trzymam kciuki, że to nic wielkiego. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dzięki za wsparcie! Naprawdę doceniam wgląd. Wydaje mi się, że wcześniej spotkałem się z podobnym scenariuszem z innym samochodem, więc dzwoni dzwonek. Ale masz rację, najlepiej będzie, jeśli dobrze się temu przyjrzę, aby uniknąć dołączenia do klubu przegrzanego silnika, o którym wspomniałeś. Haha! Zdecydowanie pracuję nad zrobieniem tych zdjęć wkrótce, obiecuję! I tak, do tej pory miałem szczęście z moim V50, ci Szwedzi na pewno znają swoje samochody. To był niezawodny koń roboczy i jestem optymistą, że będzie tak dalej, gdy ten problem zostanie rozwiązany. Będę informował wszystkich o tym, jak to się dzieje w warsztacie i mam nadzieję, że pomoże to każdemu, kto może się z tym spotkać. Jeszcze raz dziękuję! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)