GSchuster
'19 Lexus LC Hybrid doświadcza utraty mocy, czarnego dymu i nietypowych dźwięków: Potencjalny problem z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego?
Niska oszczędność paliwa
Świeci się lampka kontrolna silnika
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Silny zapach spalin
Utrata mocy silnika
Szarpanie przy przyspieszaniu
Gwizdanie
Głośne syczenie przy przyspieszaniu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Whoa, dzięki za wskoczenie, jestem naprawdę wdzięczny za wskazówkę. Właśnie opisałeś mój najgorszy koszmar ze scenariuszem Lexusa LS '16 - mogę się całkowicie odnieść! To jak déjà vu z niedostateczną mocą i gwałtownym spadkiem MPG. Jeśli chodzi o jednostkę sterującą silnika (ECU), tak, to trochę mnie denerwuje. Ale hej, po to tu jesteśmy, żeby się dzielić, prawda? Poważnie rozważam znalezienie przyzwoitego warsztatu serwisowego do diagnozy, tak jak zasugerowałeś. Wygląda na to, że problem z ECU może ukrywać się za uszkodzonym czujnikiem temperatury powietrza doładowującego, to główna nauka. Mówiąc o diagnostyce, czy przypadkiem pamiętasz swój rachunek za usługę, wiesz, ile musiałeś zapłacić za naprawę ECU? I czy coś jeszcze pojawiło się w samochodzie, odkąd to zrobiłeś? Jakieś inne niespodzianki, na które powinienem się przygotować? Jeszcze raz wielkie dzięki!
(Przetłumaczone z Angielski)
Heja, cieszę się, że moja gawęda może być przydatna! Jeśli chodzi o tę zniechęcającą kwestię ECU, okazuje się, że naprawa nie wywierciła tak głębokiej dziury w mojej kieszeni, jak się obawiałem. Oczywiście, nie było to też do końca tanie - musiałem wyłożyć około tysiąca, a dokładniej 1000,00 €, aby naprawić tę cholerną rzecz. Jeśli chodzi o inne niespodzianki, na szczęście chłopaki od naprawy wykonali raczej przyzwoitą robotę i poza zwykłą konserwacją i tuningiem nie pojawiło się nic drastycznego. Co ważne, usterka czujnika temperatury powietrza doładowania, o którą się martwiłem, również została rozwiązana po wizycie u mechanika. Trzymam więc kciuki, nic katastrofalnego na horyzoncie! Kiedy zabierasz swój samochód, upewnij się, że przekazujesz wszystkie objawy tak szczegółowo, jak to tylko możliwe. To pomoże im przetestować właściwe elementy. Mam nadzieję, że wszystko pójdzie dobrze! I pamiętaj, uważaj na wszelkie podejrzane rekomendacje, nie pozwól im się szybko oszukać!
(Przetłumaczone z Angielski)
Jesteś prawdziwym ratownikiem! Nie potrafię powiedzieć, jak uspokajające jest posiadanie przybliżonej kwoty, takiej jak 1000,00 €, o której wspomniałeś za naprawę ECU. Trochę łagodzi napięcie, wiedząc, z czym mogę się zmierzyć pod względem kosztów. Wygląda na to, że naprawdę umiejętnie nawigowałeś po tych wodach mechanicznych, nie mając już żadnych nieprzyjemnych niespodzianek po naprawie ECU i czujnika temperatury powietrza doładowującego. Trzymam kciuki również za siebie, mam nadzieję, że moja podróż podąży podobną ścieżką. Twoje wskazówki to perełka! Zapewniam, że będę tak szczegółowy, jak to tylko możliwe, z objawami, nie pozwolę im przeoczyć żadnych zakrętów. I zdecydowanie żadnych podejrzanych gier! Dzięki za wsparcie, doceniam je bardzo - a koleżeństwo jeszcze bardziej. Trzymaj się i bezpiecznych podróży!
(Przetłumaczone z Angielski)
Niech nasi mechanicy ci pomogą!
Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?
Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz
Sprawdź aktualne oferty
Hej! Całkowicie czuję twoją walkę tutaj. Coś podobnego stało się z moim Lexusem LS '16 zaledwie kilka miesięcy temu, również przy około 20 tys. km na desce rozdzielczej. Nie mogłem utrzymać mocy na autostradach i, tak jak ty, moje MPG spadało jak kamień. Nie wspominając o tym przerażającym gwizdku dochodzącym z silnika. Okazało się, że to moja jednostka sterująca silnika (ECU) zachowywała się śmiesznie. Wiem, brzmi skomplikowanie, prawda? Myślałem, że już po mnie, że cały silnik się spakował. Ale w rzeczywistości oznacza to tylko, że część oprogramowania kontrolującego funkcje samochodu mruga. Kontroluje wszystko, od wydajności silnika po sposób obsługi emisji spalin. Zabierz samochód do warsztatu cieszącego się dobrą reputacją w zakresie diagnostyki. Prawdopodobnie będą musieli podłączyć samochód do oprogramowania, aby odczytać mechaniczny żargon wydobywający się z ECU - mój ostatni warsztat zrobił to samo. I tak, jak podejrzewałeś, może być również problem z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego, jest to dość powszechne, gdy ECU jest na fritz. Pamiętaj tylko, aby stać na swoim miejscu. Wykorzystaj te informacje podczas rozmowy z nowym mechanikiem. I nie pozwól im zabrać się na przejażdżkę, dobrze? Powodzenia!
(Przetłumaczone z Angielski)