Wrangler Boost Sensor Drama Killing Engine Ytelse

Hadde lignende problemer på en 2012 Grand Cherokee diesel. Symptomene samsvarer nøyaktig med det som skjer med en defekt wastegate-ventil, plystrelyder, dårlig akselerasjon og høyt drivstofforbruk er klassiske tegn på ladetrykkproblemer. Turboladerens wastegate kontrollerer ladetrykket, og når det svikter kan ikke turboen reguleres ordentlig. Dette skaper turboetterslep, inkonsekvent kraftlevering og kan føre til stopp. Kontroll-motorlyset utløses vanligvis fordi MAP-sensoren oppdager uregelmessige boostavlesninger. Intercooler og tilhørende rør trengte også inspeksjon, ettersom boost-lekkasjer ofte oppstår ved tilkoblingspunkter. I mitt tilfelle hadde wastegate-aktuatoren grepet, og forhindret riktig boost-kontroll. Reparasjonen var betydelig siden tilgang til turboladeren krevde betydelig arbeidskraft. Dette er ikke en reparasjon for å utsette, fortsatt kjøring risikerer ytterligere motorskade fra feil ladetrykk. Etter å ha utført denne reparasjonen, foreslår jeg at du får en second opinion, men forbered deg på en betydelig reparasjon ettersom diagnosen høres nøyaktig ut. Hovedkomponentene som vanligvis trenger oppmerksomhet er wastegate-mekanismen, aktuatoren og tilhørende sensorer. Det er verdt å sjekke om det er noen tekniske servicebulletiner for dette problemet, siden noen modeller hadde kjent wastegate-problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Disse boost-kontrollproblemene er veldig frustrerende, spesielt på Wranglers, jeg hadde nesten identiske problemer. Jeg endte opp med å få det fikset i en uavhengig butikk etter at forhandleren ønsket alt for mye. Løste reparasjonen alle problemene dine? Bare nysgjerrig på den endelige kostnaden og om du hadde andre problemer dukker opp etterpå. Med disse wastegate- og boosttrykkproblemene kan det noen ganger være relaterte problemer med gassspjeldhuset som dukker opp senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at wastegate-ventilen ble byttet, har ladetrykksystemet fungert feilfritt. Den totale reparasjonen kom på 860 Euro, som inkluderte bytte av den defekte wastegate og rekalibrering av trykksensoren. Ingen problemer med gasshuset eller andre problemer har dukket opp i månedene siden. Symptomene du beskrev, dårlig kraftlevering, plystring og høyt drivstofforbruk, forsvant fullstendig etter reparasjonen. MAP-sensoravlesningene gikk tilbake til det normale, og motoren opprettholder et jevnt ladetrykk under akselerasjon. Investeringen var verdt det for å gjenopprette riktig turbofunksjon og forhindre potensiell skade på motoren. Den uavhengige butikken diagnostiserte wastegate-problemet riktig, og deres arbeid med ladetrykksystemet har vist seg pålitelig. Intercooler og alle tilkoblingsrør ble også inspisert under reparasjonen, for å sikre at det ikke fantes ytterligere boost-lekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig reparasjonen gjort forrige uke i en liten uavhengig butikk etter å ha fått flere tilbud. Den endelige regningen var 780 Euro for å bytte ut wastegate og sjekke hele turboladersystemet. De har også renset intercooleren siden den var ganske tett. Mekanikeren viste meg den gamle wastegate som satt helt fast, ikke rart turboen virket. Plystrestøyen og krafttapet er helt borte nå. Drivstofføkonomien er tilbake til normalen og kontrollampen for motor har ikke slått på igjen. For en lettelse å få fikset dette. Butikken gjorde en flott jobb og sparte meg rundt 400 euro sammenlignet med tilbudet fra forhandleren. De ga også MAP-sensoren en grundig sjekk, men det viste seg å være i orden. Hele reparasjonen tok omtrent 6 timer, og de lot meg til og med se nøyaktig hva de gjorde. For alle andre som står overfor lignende problemer med boosttrykk, absolutt verdt å få flere tilbud og finne en god uavhengig butikk som kjenner turbosystemer.

(Oversatt fra Engelsk)