Wrangler 4xe strømtap og problemer med stansing avslørt

Jeg hadde nesten identiske symptomer med min 2021 Wrangler 4xe i fjor sommer. Basert på min erfaring med hybride drivlinjer, pekte disse symptomene umiddelbart på problemer med drivstofflevering. Etter første diagnose ble problemet sporet til en defekt drivstoffinjektor. Masseluftstrømsensoravlesningene svingte voldsomt fordi luft-drivstoffforholdet var helt av på grunn av den dårlige injektoren. Dette forårsaket kontrollampen for motoren og strøm-/akselerasjonsproblemene du beskrev. Reparasjonen kostet meg 515 Euro for deler og arbeid. Verkstedet fullførte arbeidet på ca 4 timer. De utførte også en fullstendig systemdiagnose for å sikre at ingen andre komponenter som katalysatoren eller inntaksmanifolden ble påvirket av den rike drivstoffblandingen. For ditt tilfelle vil jeg unngå midlertidige rettelser siden feil drivstofftilførsel kan skade andre motorkomponenter. Mens du venter på reparasjoner, prøv å minimere kjøringen hvis mulig. For å gi mer spesifikke råd om situasjonen din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, eventuelle advarselsmeldinger i tillegg til kontrollampen for motoren, om problemene skjer mer under kaldstarter, hvis du har lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk, om hybridsystemet viser separate advarsler. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om du har samme injektorproblem eller noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Ved 141806 KM og med min siste service som nettopp ble fullført for 2 uker siden, mistenker jeg at det ikke er vedlikeholdsrelatert. Problemene med drivstoffinjeksjonssystemet du beskrev samsvarer nøyaktig med symptomene mine, spesielt den uregelmessige kraftleveransen og røff kjøring. Gasshuset ble rengjort under min siste service, så jeg tviler på at det er årsaken til den rike blandingstilstanden. Din erfaring med avlesningene av masseluftstrømsensoren gir mening gitt hvordan bilen min oppfører seg, spesielt under akselerasjon. Reparasjonskostnaden på 515 euro virker rimelig hvis den løser alle disse problemene. Mens jeg venter på min forhandleravtale, vil jeg overvåke for eventuelle katalysatorrelaterte symptomer, men heldigvis har jeg ikke lagt merke til noen uvanlige eksoslukter ennå. La du merke til noen problemer med selve hybridsystemet under reparasjonene dine? Eller var det strengt begrenset til konvensjonelle motorkomponenter?

(Oversatt fra Engelsk)

Hybridsystemet ble ikke påvirket i mitt tilfelle, problemet forble isolert til de konvensjonelle motorkomponentene. Oksygensensoravlesningene bekreftet at problemet med rik blanding utelukkende var relatert til drivstoffinjeksjonssystemet. Situasjonen din høres nesten identisk ut med det jeg opplevde, spesielt siden du nevnte det rene gasshuset. Under reparasjonen min oppdaget de at den defekte injektoren forårsaket uregelmessige drivstoffsprøytemønstre, noe som forklarer hvorfor avlesningene fra masseluftstrømsensoren var så inkonsekvente. Etter reparasjonen ble inntaksmanifolden min inspisert for karbonoppbygging forårsaket av den rike blandingstilstanden, men heldigvis var det ikke nødvendig med ytterligere rengjøring. Kontrollampen for motor sluknet umiddelbart etter at den nye injektoren ble installert og riktig kalibrert. Gitt kjørelengden din er lik da problemene mine oppsto, og symptomene samsvarer så tett, mistenker jeg sterkt den samme grunnårsaken. Det faktum at disse problemene startet etter den siste tjenesten din kan være tilfeldig timing, siden injektorer kan svikte gradvis før de viser akutte symptomer. Har du lagt merke til om motoren går bedre etter oppvarming? I mitt tilfelle var kaldstartsymptomene spesielt alvorlige, noe som bidro til å bekrefte drivstoffleveringsdiagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du brøt ned bekymringene over hybridsystemet, parallellen med reparasjonene dine er virkelig nyttig. Jeg kan bekrefte at kaldstartene mine er betydelig verre, med kraftigere risting og en og annen stopp som blir bedre når den er varmet opp. Basert på tennpluggtilstanden notert i min siste servicerapport, var det ingen tegn til karbonavleiringer, så forhåpentligvis har innsugsmanifolden min blitt spart for skade fra den rike drivstoffblandingen. Oksygensensoravlesningene må bli gale med disse symptomene, noe som forklarer den uberegnelige motorytelsen. Jeg vil nevne drivstoffinjektordiagnosen til forhandleren min når jeg går inn. Dataene for masseluftstrømsensoren og problemene med luft-drivstoffforholdet du beskrev samsvarer perfekt med situasjonen min. Foreløpig vil jeg minimere kaldstarter og unngå kraftig akselerasjon for å forhindre ytterligere belastning på systemet. Reparasjonskostnaden på 515 euro er mye bedre enn jeg fryktet. Jeg var bekymret for potensielle hybridsystemkomplikasjoner, så det er betryggende å vite at reparasjonen din var begrenset til kun de konvensjonelle motorkomponentene. Skal oppdatere når jeg får det fikset.

(Oversatt fra Engelsk)