VW Virtus TSI-motorbanker forårsaker effekttap og røyk

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2017 VW Polo 1.0 TSI for omtrent 6 måneder siden. Som en som har litt erfaring med å jobbe med motorer, trodde jeg først det var relatert til tenningstidspunkt, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, redusert effekt, rykking under akselerasjon, og motorbank som ble verre over tid. Hovedårsaken var karbonavleiringer i forbrenningskammeret, noe som førte til problemer med fortenning. Verkstedet gjorde en grundig inspeksjon av sylinderhodene og fant betydelig oppbygging som påvirket forbrenningseffektiviteten. Reparasjonen inkluderte: Fullstendig rengjøring av forbrenningskamre, Justering av tenningstidspunkt, Nye tennplugger, Motorjustering for å optimalisere ytelsen. Totalkostnaden var 425 € og tok omtrent 2 dager å fullføre. Bilen har gått perfekt siden den gang. Før jeg kan gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Hvilken drivstoffkvalitet bruker du vanligvis? Hvor mange kilometer har motoren gått? Når var sist du skiftet tennplugger? Noen nylige motorjusteringer eller modifikasjoner? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, og om du kan trenge lignende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 90 000 km, for bare 2 måneder siden. Beskrivelsen din stemmer nøyaktig overens med hva som skjedde like etter at jeg byttet til en annen bensinstasjon. Støy fra stempelklapring ble merkbar i løpet av få dager. Mekanikeren min fant også karbonavleiringer som påvirket forbrenningkammerets ytelse. Reparasjonen inkluderte rengjøring av sylinderhodene og justering av tenningstidspunktet til fabrikkinnstillingene. Total reparasjonskostnad var 380 € inkludert diagnose og arbeid. De anbefalte også å bruke høyere oktant bensin for å forhindre problemer med tenning før tenningstidspunktet i fremtiden. Den går mye jevnere nå, og kraftleveransen er tilbake til normalen. Regelmessig vedlikehold og kvalitetsdrivstoff gjør virkelig en forskjell i disse TSI-motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Bra å høre at reparasjonen din gikk greit og kostet mindre enn min. Forbindelsen mellom drivstoffkvalitet og karbonavleiringer blir ofte oversett, men det kan alvorlig påvirke motorens ytelse. Stempelklapringen du nevnte er et klassisk symptom når avleiringer bygger seg opp og påvirker forbrenningen. Etter reparasjonen min gjorde jeg også noen endringer for å forhindre fremtidige problemer: Skiftet til utelukkende premium drivstoff, Tilsatte drivstoffsystemrenser hver 15000 km, Overvåker for tidlige varsel fra bankesensor. Disse TSI-motorene er ganske følsomme for tenningstidspunkt og drivstoffkvalitet. Når bankesensoren registrerer detonasjon, reduserer ECU effekten for å beskytte motoren, noe som forklarer ytelsestapet vi begge opplevde. Har du lagt merke til noen forskjell i drivstofforbruket siden reparasjonen? Effektiviteten min ble merkbart bedre etter at karbonet ble renset og timingen justert. Det er også verdt å nevne at mekanikeren min foreslo kortere oljeskiftintervaller for å forhindre oppbygging av avleiringer. Bare hold øret åpent for uvanlige lyder under akselerasjon. Tidlig oppdagelse av motorbank kan forhindre mer alvorlig skade senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte detaljer om bytte av bensinstasjon som forårsaket problemet. Støy fra stempelklapring som oppstod så raskt etter å ha byttet drivstoffkilde, viser virkelig hvor følsomme disse TSI-motorene er for drivstoffkvalitet. Mekanikeren min gjorde nøyaktig de samme reparasjonene, rengjorde sylinderhodene og tilbakestillte timingen. Å få lignende reparasjonskostnader på rundt 380 € er betryggende, siden jeg var bekymret for potensiell overprising. Anbefalingen om høyere oktant drivstoff er fornuftig for å forhindre problemer med tenning før tenningstidspunkt. Du har helt rett i viktigheten av vedlikehold og drivstoffkvalitet. Etter reparasjonen er jeg mye mer selektiv med hvor jeg tanker. Motorresponsen er så mye bedre nå, ingen mer nøling eller tap av kraft under akselerasjon. Bankesensormålingene har holdt seg normale, og jeg har ikke hørt noen bekymringsfulle lyder. Tror jeg vil holde meg til premium drivstoff fremover. Disse små turboladede motorene trenger det gode for å forhindre detoneringsproblemer. Jeg er virkelig glad for at jeg oppdaget problemet tidlig før det forårsaket mer omfattende skade på komponentene i forbrenningskammeret.

(Oversatt fra Engelsk)