VW Virtus ECU-feil forårsaker plutselig strømtap

Jeg hadde lignende problemer med min 2017 VW Polo TSI i fjor. Symptomene stemte nøyaktig overens, plutselig strømtap og motoradvarselslys under kjøring. Etter å ha kjørt bildiagnostikk, oppdaget verkstedet vårt at det faktisk var en defekt hovedrelé i stedet for en komplett ECU-feil. Hovedreléet fungerer som en kritisk komponent i motorstyringssystemet, og styrer strømfordelingen til ECUen. Når den svikter, kan den etterligne symptomer på en komplett datamodulfeil. Reparasjonen innebar å bytte ut bare hovedreléet og kalibrere motorstyringssystemet på nytt. Dette var en betydelig mindre kompleks løsning enn å bytte ut hele styreenheten. Selv om det fortsatt var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet for å forhindre potensielle motorproblemer, var det langt mindre invasivt enn en fullstendig ECU-utskifting. Det er verdt å få et spesialverksted for bilelektronikk til å utføre målrettet testing av relékretsen og ECU-komponentene separat. Ofte kan individuelle komponenter repareres eller byttes ut uten at det er nødvendig med en komplett enhetsbytte. Denne tilnærmingen sparte betydelig tid og ressurser i mitt tilfelle. Reparasjonen løste alle symptomene helt, og bilen har kjørt perfekt siden den gang uten tilbakevendende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den opplevelsen. Jeg opplevde nøyaktig samme situasjon med min VW Virtus i fjor sommer. Godt å høre at ECU-reparasjonen din var mindre komplisert enn først diagnostisert. Hovedrelé-løsningen gir full mening og høres definitivt ut som et smartere første skritt enn å bytte ut hele motorstyringsmodulen. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for relébytte og systemtilbakestilling? Og har alt vært stabilt med motorprestasjonen din siden reparasjonen? Mekaniker ga meg et tilbud på 1200€ for en fullstendig ECU-utskifting, noe som virker overdrevet hvis reléet kan være den egentlige synderen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er veldig glad for at du fulgte opp. Etter å ha sett mekanikeren forrige uke, ble mistankene mine om at hovedreléet var den underliggende årsaken bekreftet. Den totale reparasjonskostnaden kom på 120 €, som inkluderte utskifting av det defekte reléet og omkalibrering av motorstyringsenheten. Elektronikkspezialisten for biler identifiserte at selve ECU-en fungerte korrekt etter at det defekte reléet ble byttet ut. Det var ikke behov for den dyre komplette datamodulutskiftningen som ble foreslått i utgangspunktet. Motorprestasjonen har vært helt stabil siden reparasjonen, ingen varsellys, ingen problemer med effekttap, og kontrollsystemet fungerer akkurat som det skal. Det har gått seks måneder nå uten problemer. Med tanke på din tilbudte pris på 1200 € for en fullstendig ECU-utskifting, vil jeg sterkt foreslå å få en second opinion fra et verksted som spesialiserer seg på diagnostikk av bilelektronikk. De kan teste skikkelig om motorstyringsenheten din virkelig trenger utskifting, eller om det bare er et reléproblem som mitt var.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha innhentet flere meninger, tok jeg til slutt min VW Virtus med til en spesialisert bil-elektronikkverksted i forrige uke. Teknikeren fant det samme reléproblemet som er nevnt her og fikset det for bare 180 €, inkludert deler og arbeid for systemtilbakestilling. ECU-reparasjonsprosessen var enkel, de byttet ut det defekte hovedreléet og kalibrerte kontrollsystemet på nytt. Hele jobben tok omtrent 2 timer. Jeg er veldig glad for at jeg stilte spørsmål ved det opprinnelige tilbudet på 1200 € for en komplett ECU-utskifting. Jeg har kjørt i noen dager nå, og motorens ytelse er tilbake til normalen. Ingen flere problemer med effekttap eller varsellys. Kontrollsystemet fungerer perfekt. Det viser bare hvor viktig det er å få en andre mening fra spesialister som virkelig forstår bilelektronikk før man samtykker til større reparasjoner. Takk igjen for at du delte erfaringen din, det hjalp meg definitivt å unngå en unødvendig dyr reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)