VW Transporter starter ikke til tross for at startmotoren fungerer

En svak batteriforbindelse kan definitivt forårsake disse symptomene. Jeg hadde lignende startproblemer med min VW Passat 2007 1.8 TSI der motoren ville starte, men ikke tenne. Innledningsvis mistenkte jeg problemer med motorsoftware på grunn av en tidligere ECU-feil. Løsningen viste seg å være mye enklere; korroderte og løse batteripoler forhindret riktig strømtilførsel til starteren. Korrosjonen skaper motstand, noe som gjør at starteren ser ut til å fungere, men ikke leverer nok strøm til tenning. Viktige kontroller før du besøker en mekaniker: Rengjør begge batteripolene med en stål børste, sørg for at polene er stramme og riktig festet, se etter grønn/hvit korrosjonsoppbygging, kontroller batterispenningen med et multimeter om mulig. I mitt tilfelle løste grundig rengjøring av polene og riktig tiltrekking av tilkoblingene problemet. Vurder denne grunnleggende kontrollen før du mistenker mer komplekse motordiagnoser. Motorlampa lyser ikke alltid ved forbindelse problemer, noe som gjør dem lette å overse. Reparasjonen var enkel og krevde ingen spesialverktøy eller komplisert arbeid. I motsetning til din forrige ECU-reparasjon, indikerer batteriforbindelsesproblemer sjelden alvorlige underliggende problemer hvis de oppdages tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse tipsene om batteripoler. Det sporadiske startproblemet med min Transporter gjorde meg virkelig bekymret for en ny dyr ECU-feil. Etter å ha rengjort tilkoblingene, stoppet motorens rykk jeg opplevde helt. Har du lyst til å dele hva batteripolfikset endte opp med å koste deg? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre startproblemer siden da? Kontrolllampen min har holdt seg av, men jeg vil forsikre meg om at jeg ikke går glipp av noen tidlige advarselstegn på potensielle problemer med motorsoftwaren.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått det sjekket av en mekaniker, ble problemet med batteripolen løst for 155 € inkludert arbeid. De løse tilkoblingene forårsaket motorrykking og startproblemer, men siden de ble fikset, har motorstyringssystemet fungert feilfritt. Ingen motorvarsellys eller ECU-relaterte problemer har oppstått i månedene siden. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å rengjøre begge polene, bytte ut korrodere kontakter og sikre god kontakt. Selv om kostnaden kan virke høy for det som ser enkelt ut, var det verdt det for å få ro i sjelen å ha en profesjonell bekrefte at det ikke var noen underliggende motordiagnostiske problemer. Bra å høre at rengjøring av tilkoblingene hjalp med din Transporter. Bare hold øye med polene under regelmessig vedlikehold, tidlig oppdagelse av korrosjon forhindrer mer alvorlige problemer med det elektriske systemet som kan utløse falske ECU-feilvarsler.

(Oversatt fra Engelsk)

La meg dele hva som skjedde da jeg tok den inn. Det viste seg at mine mistanker om å unngå en ny ECU-feil var riktige, men løsningen var mye enklere enn forventet. Mekanikeren tok bare 60€ for å rengjøre og sikre batteripolene ordentlig. Ganske lettet siden jeg forberedte meg på en regning på 800€ til. Drivstoffinnsprøytningssystemet og starteren fungerer perfekt nå. Ingen flere motorvarsellys eller startproblemer de siste ukene. Når jeg ser tilbake, var den tvilsomme ECU-reparasjonen fra forrige måned kanskje ikke nødvendig i det hele tatt. Noen ganger er den enkleste løsningen den riktige. Jeg kommer bare til å følge med på å sjekke disse polene regelmessig under oljeskift. Motors programvaren virker stabil nå, og jeg har definitivt lært leksen min om å få en second opinion før jeg samtykker til dyre diagnose reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)