VW Touran: Symptomer og feilsøking av EGR-ventil

Jeg hadde et lignende problem med min VW Golf 2008 2.0L bensinmotor i fjor vinter. Med litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold, trodde jeg først det kunne være noe enklere, men symptomene med ujevn tomgang og tap av kraft stemte overens med det du beskriver. Motorlampa lyste også, og bilen bestod ikke utslippstesten. Verkstedet utførte en fullstendig diagnostisk skanning som bekreftet at EGR-ventilen satt fast. De forsøkte å rengjøre den først, men til slutt måtte den skiftes ut på grunn av karbonoppbygging og indre skader. Den totale reparasjonskostnaden var 355 €, inkludert diagnostikk, deler og arbeid. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen, drivstofforbruket ble betydelig forbedret, og alle symptomene forsvant. For å hjelpe til med å diagnostisere saken din mer nøyaktig, kan du dele følgende informasjon: Den nøyaktige motorens størrelse og type? Hvor mange mil/kilometer på kilometertelleren? Har du lagt merke til andre advarselslamper? Når var siste store service? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine virkelig stemmer overens med et EGR-problem, eller om det kan peke på noe annet i utslippssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte dine erfaringer. Min Touran hadde sitt siste store service for bare 2 måneder siden ved 63000 km. Siden da har den ujevne tomgangen blitt gradvis verre, spesielt når motoren er varm. Kontrolllampen begynte å blinke forrige uke. Resirkuleringssystemet kan faktisk være synderen, ettersom røyk og sus stemmer overens med hva andre beskriver. Reparasjonskostnaden på 355 € du nevnte virker rimelig hvis det fikser disse problemene. Jeg er litt bekymret for at selv etter ventilbytte, kan det være underliggende problemer som forårsaker den overdrevne karbonoppbyggingen. Jeg vil definitivt at mekanikeren skal sjekke hele utslippssystemet mens reparasjonene utføres.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på min erfaring med samme problem på min Golf, forstår jeg definitivt din bekymring for underliggende problemer. Etter at jeg byttet EGR-ventilen, fikk jeg verkstedet til å gjøre en grundig inspeksjon av hele utslippssystemet, inkludert katalysatoren og alle vakuumledningene. De oppdaget en liten vakuumlekkasje nær innsugningsmanifolden som bidro til den ujevne tomgangen. Den ekstra luften som ble sugd inn, forårsaket ufullstendig forbrenning, noe som førte til mer karbonavleiringer. Å fikse begge problemene sammen forhindret at problemene oppstod igjen. Røyk under akselerasjon og susingen du beskriver kan også indikere problemer med turbosystemet hvis modellen din har et slikt. Det er verdt å få dem til å sjekke boosttrykket og turbopakningene mens de er der inne. Med din relativt lave kjørelengde virker karbonoppbyggingen litt for tidlig. Vurder å spørre om: Rengjøring av drivstoffinjektorer, PCV-ventilens tilstand, Rengjøring av innsugningsmanifold, Kontroll av vakuumledningenes integritet. Disse ekstra kontrollene kan legge til 100-150 € til regningen, men å ta tak i eventuelle relaterte problemer nå kan forhindre gjentatte EGR-problemer. Siden jeg fikk ordnet alt på min Golf, har drivstofforbruket gått tilbake til normalen, og den ujevne tomgangen forsvant helt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon om dine erfaringer med Golf-reparasjonsopplevelsen. Situasjonen med min Touran har blitt ganske presserende nå, motoren opprettholder knapt tomgangshastighet når den er varm, og røykutviklingen blir verre. Det er en 1,6L FSI-motor med 63 000 km. Etter å ha lest om dine erfaringer med problemer med tilleggsvakuumledninger, vil jeg definitivt få mekanikeren til å utføre en fullstendig kontroll av utslippssystemet og resirkuleringskomponenter. Den for tidlige karbonoppbyggingen du nevnte er bekymrende, så jeg vil at de skal inspisere drivstoffinnsprøyterne og PCV-ventilen også. Jeg ringte et verksted i morges og booket time for neste uke. De oppga rundt 400 € for utskifting av EGR-ventilen pluss diagnostikk, noe som stemmer overens med det du betalte. Jeg ba dem sjekke for vakuumlekkasjer og turbo-relaterte problemer som du foreslo, selv om det medfører ekstra kostnader. Det er bedre å fikse alt ordentlig nå enn å møte løpende problemer med ustabil tomgang og overdreven røyk. Jeg vil oppdatere forumet når jeg vet hva de finner. Jeg håper virkelig at det bare er EGR-ventilen og ikke mer alvorlige problemer med katalysatoren eller turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)