VW Touran starter ikke: Feilsøking av krets 15

Etter å ha jobbet med en 2015 VW Tiguan med et lignende startproblem, kan jeg dele mine erfaringer som en med moderate kunnskaper innen bilreparasjon. Symptomene var nesten identiske; motoren ville dreie, men ikke starte. Etter flere diagnostiske forsøk viste det seg at ledningsnettet hadde utviklet en feil som forårsaket spenningsfall i tenningssystemet. Startreléet fikk strøm, noe som forklarer hvorfor den ville dreie, men bruddet i ledningsnettet forhindret riktig strømforsyning til tenningssystemet. Verkstedet mitt fant skadet ledningsisolering nær rattstammen som forårsaket intermitterende tilkoblingsproblemer med terminal 15. Den totale reparasjonskostnaden var 95 €, som dekket utskifting av den berørte delen av ledningsnettet og testing av kretsen. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele følgende informasjon: Motorstørrelse og type, Om du får noen spesifikke feilkoder, Om problemet bare oppstår når motoren er varm eller kald, Om du merker andre elektriske problemer. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med de vanlige problemene med terminal 15 som ses i denne motorfamilien. Verkstedet foreslo å sjekke alle jordforbindelser og tenningsswitch-kablingen før du bytter ut noen større komponenter, da disse ofte overses, men er vanlige feilpunkter i tenningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 55000 km. La meg legge til min erfaring for å bekrefte lignende symptomer i mitt tilfelle. Tenningbryteren begynte å vise intermitterende oppførsel før komplett svikt. Jeg la merke til at batteripoltilkoblingene var solide, men problemet vedvarte. Min mekaniker fant at ledningsnettet nær rattstammen viste tegn til slitasje, noe som påvirket strømforsyningen til terminal 15. En sikringsdiagnose avdekket spenningsinkonsistenser ved å vri nøkkelen. Verkstedet fant også korroderte pinner i hovedtenningsreléet som trengte rengjøring. Total reparasjon endte på 210 € inkludert deler og arbeid. Opprinnelig mistenkte jeg startmotoren, men testing bekreftet at problemet lå i tenningkretsen selv. Den intermitterende naturen til problemet gjorde diagnosen vanskelig til riktig spenningstesting ble gjort på forskjellige punkter i systemet. Jeg vil gjerne vite om symptomene dine forverres med motorvarme eller etter lange kjøreturer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om problemene med tenningssystemet ditt. Symptomene i ditt tilfelle stemmer overens med det jeg opplevde med min Tiguan før den ble reparert. Startproblemene mine ble definitivt verre med varme, spesielt etter lange kjøreturer på motorvei. Tenningbryteren trengte noen ganger flere forsøk før den engasjerte seg skikkelig når motorrommet var varmt. Strømforsyningen virket til å falle ut av og til, noe verkstedet senere spores til varmepåvirket ledning nær sikringsboksen. En ting jeg la merke til under diagnosen var at å bevege på ledningsnettet nær rattet noen ganger midlertidig gjenopprettet riktig funksjon. Dette hjalp til med å finne plasseringen av kretsbruddet. Verkstedet fant at varmeveksling hadde ført til at ledningsisolasjonen ble sprø og sprukket i det området. Etter å ha reparert ledningene og rengjort tenningsrelékontaktene, påførte de også dielektrisk fett for å forhindre fremtidige korrosjonsproblemer. Reparasjonen har holdt seg godt i over 18 måneder nå uten gjentakelse av startproblemer. Basert på de lignende reparasjonskostnadene og symptomene, høres det ut som vi hadde nesten identiske problemer med Terminal 15-kretsen. Varmefølsomheten er et klassisk tegn på ledningsproblemer snarere enn komponentfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Bra å vite at varmen også var en faktor i ditt tilfelle. Takk for at du bekreftet sammenhengen mellom temperatur og startproblemer. Mekanikeren min ringte nettopp med en oppdatering. De spores det intermitterende spenningsfallet til en skadet del av ledningsnettet der det går gjennom brannmuren. Beskyttelseshylsen var slitt gjennom, og eksponerte ledninger for varme og fuktighet. Startreléet fikk nok strøm til å starte, men tenningssvivkretsen var kompromittert. Testing avslørte også en svak jordforbindelse ved en batteripol som bidro til problemet. Sikringsbokstilkoblingene var alle i orden, men de fant noe korrosjon på hovedstrømfordelingspunktene som trengte rengjøring. Deler og arbeidsestimat er nå på 180 €, litt bedre enn min første reparasjon. De anbefaler å erstatte den berørte ledningsdelen og legge til ekstra beskyttelse mot varmeskader. Vil oppdatere når arbeidet er fullført for å bekrefte om dette løser startproblemene fullstendig. De konsistente symptomene mellom våre tilfeller, spesielt varmesensitiviteten og Terminal 15-kretsproblemer, gir meg tillit til at de fant årsaken. Nå håper jeg bare at reparasjonen holder like godt som din har.

(Oversatt fra Engelsk)