VW Touareg, startproblemer: Advarselstegn ved ECU-feil

Med moderat erfaring med VAG-biler, opplevde jeg en lignende situasjon med min 2006 VW Passat i fjor vinter. Symptomene var nesten identiske: klikkelyd, motorlampa og ECU-feilmeldinger på dashbordet. Etter flere mislykkede startforsøk og grunnleggende motordiagnostikk som viste usikre resultater, tok jeg den med til mitt faste verksted. Til tross for et nytt batteri, fant de at kabeltilkoblingene faktisk var løse og korroderte under der det ikke var synlig ved første øyekast. ECU-problemet og motorprogramvarefeilene var faktisk falske avlesninger forårsaket av ustabil strømforsyning. Reparasjonen involverte grundig rengjøring av tilkoblingene, utskifting av noen korroderte kabelender og riktig sikring av alle batteriforbindelser. Totalkostnaden var 155 €, og bilen var klar innen en dag. Motorlampa slo seg av selv etter noen startforsøk. For å bedre kunne hjelpe deg med ditt Touareg-problem, kan du dele følgende informasjon: Har du sjekket spenningen ved batteripolene mens du prøvde å starte? Oppstår problemet oftere etter at bilen har stått i flere dager? Er det andre elektriske problemer, som svake lys eller langsomme vindusheiser? Hvilken motorvariant har din Touareg? Dette kan bidra til å avgjøre om du har samme underliggende problem, eller om det er noe annet som forårsaker ECU-feilmeldingene.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 38000 km, og min Touareg har alltid vært verkstedsvedlikeholdt. Motorfeilen du beskriver høres veldig lik ut som det jeg opplevde. I mitt tilfelle viste det seg imidlertid å være en defekt drivstoffinnsprøytningskontrollmodul i stedet for batteriforbindelser. Drivstoffinnsprøyningssystemet mottok ikke riktige signaler fra ECUen, noe som førte til både startproblemer og feilmeldinger. Etter grundig motordiagnose fant mekanikeren min at fuktighet hadde skadet kontrollmodulens kontakter. Klikkelyden var faktisk drivstoffpumpen som prøvde å fylle seg, men mislyktes på grunn av de defekte signalene. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 480 €, og tok to dager å fullføre. Motorstoppproblemene forsvant helt etter at modulen ble byttet ut og ECU-kodene ble slettet. Det kan være verdt å få mekanikeren din til å sjekke drivstoffsystemkontrollkomponentene spesifikt, i stedet for å fokusere utelukkende på batteriforbindelsene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte oppfølgingen angående problemet med drivstoffinnsprøytingskontrollmodulen din. Våre saker viser hvordan lignende symptomer kan ha forskjellige årsaker. I min Passat-situasjon løste batteriforbindelsene det umiddelbare problemet, men jeg opplevde faktisk intermitterende motorstans omtrent en måned senere. Videre motordiagnostikk avslørte at drivstoffinnsprøytingssystemet mitt også trengte oppmerksomhet, selv om det ikke var nødvendig med en komplett modulutskifting som din. Drivstofftrykkregulatoren var i ferd med å svikte, noe som forårsaket uregelmessig drivstofftilførsel og utløste feilvarsler fra ECU. Reparasjonen var billigere på 290 €, men tok fortsatt 2 dager på grunn av deler tilgjengelighet. Dette forklarer hvorfor motorvarsellampen av og til kom tilbake selv etter at batteriforbindelsene var fikset. En skikkelig inspeksjon av drivstoffsystemet bør definitivt stå på sjekklisten når man håndterer startproblemer, spesielt med disse VAG-motorene der drivstoffinnsprøytingssystemet er ganske følsomt for elektriske problemer. Har du lagt merke til noen forbedring i drivstofføkonomi siden reparasjonen? Med min Passat så jeg omtrent 8 % bedre forbruk etter at alt var ordnet skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte reparasjonskostnadene og detaljene om Passat-problemene. Dine erfaringer med både elektriske problemer og problemer med drivstoffsystemet stemmer overens med det mekanikeren min først mistenkte med min Touareg. Etter at drivstoffinnsprøytningskontrollmodulen ble byttet, forbedret drivstofføkonomien seg med omtrent 10 %. Motorsoftwaren fungerer nå perfekt uten flere feilkoder eller ECU-problemer. Det er interessant hvordan motorstopp du opplevde var knyttet til drivstofftrykkregulatoren. Mekanikeren min sjekket faktisk den komponenten først før han fant den defekte kontrollmodulen. Den største lettelsen er at reparasjonskostnadene holdt seg under 500 €. Jeg var bekymret for at det kanskje trengte en komplett ECU-utskifting, noe som ville ha vært mye dyrere. Å få bilen tilbake på 2 dager gikk også raskere enn forventet, spesielt siden motordiagnostikken først pekte på flere mulige problemer. For alle som sliter med lignende startproblemer og ECU-feilvarsler, er det absolutt verdt å få både de elektriske tilkoblingene og drivstoffinnsprøytingssystemet grundig sjekket. Det som ser ut som et enkelt startproblem kan ha flere underliggende årsaker.

(Oversatt fra Engelsk)