VW Touareg problemer med start knyttet til strømforsyning til terminal 30

Hadde nesten identiske symptomer med en 2018 Tiguan. Som noen som regelmessig gjør grunnleggende vedlikehold, men overlater elektrisk arbeid til fagfolk, var denne vanskelig. Første tanke var også batteriet som viste god spenning, men verkstedet fant en elektrisk feil i ladekretsen. Til tross for normale spenningsavlesninger, avslørte lasttesting at batteriet faktisk sviktet under startkrav. Startermotoren ville få utilstrekkelig strøm, noe som førte til disse svake sveivingene. En fullstendig diagnose avslørte: Batteriet ble testet fint i ro, men sviktet under belastning, Ingen kortslutningsfeil i ledningene, Kretsbryter og tenningsstift testet normalt, Alternatorutgangen var innenfor spesifikasjonene. Verkstedet gjorde en grundig spenningsfalltest over hele startkretsen. Selv om batteriet viste 12,6 V, kunne det ikke levere nok strøm når det var nødvendig. Endelig løsning: Nytt batteri pluss rengjøring av alle terminaltilkoblinger. Totalkostnaden var 290 € inkludert diagnose. For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele: Batteriets alder, Eventuelle advarselslamper på dashbordet, Om dynamoen ble testet, Om problemer oppstår oftere i kaldt vær, Nylige elektriske oppgraderinger eller tilbehørsinstallasjoner

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du sjekket. Bilen min har 64980 km og hadde sitt siste service for 3 måneder siden. Etter å ha lest analysen din, gjorde jeg noen grunnleggende sjekker i dag. Spenningsfalltesten over batteripolene viser 0,7 V under start, noe som virker høyt. Fant litt korrosjon ved hovedjordforbindelsen til chassiset. Ledningsnettet nær sikringsboksen viser tegn til varmeskade, muligens fra motorromtemperaturene. Dette kan forklare den av og til opptredende naturen til problemet, ettersom tilkoblinger kan utvide seg/trekke seg sammen med temperaturforandringer. Ville det å rengjøre jordpunktene og inspisere ledningsnettet for potensielle kortslutningspunkter være et godt første skritt før man bytter deler? Spenningsfallmålingen bekymrer meg mest, da den peker på høy resistans et sted i kretsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Når jeg ser på spenningsfallet du målte, gjenspeiler det definitivt det jeg fant på min Tiguan før jeg fikk den reparert. Det spenningsfallet på 0,7 V over terminalene er et klassisk tegn på tilkoblingsproblemer. Mitt spenningsfall var rundt 0,65 V, og korrosjonen på jordpunktet var faktisk verre enn det så ut til på overflaten. Sikringsbokstilkoblingene var også påvirket av lignende varmeskader som du beskrev. Her er hva som fungerte i mitt tilfelle: Rengjorde alle jordforbindelser grundig med elektrisk kontaktrens, Skiftet ut korroderte batteripoler, Lot verkstedet inspisere hele startmotor-kretsen for spenningsfall, De fant en forverret ledning i hovedselen nær sikringsboksen som forårsaket intermitterende elektriske feil. Ledningsinspeksjonen er avgjørende, skaden på ledningsnettet mitt var ikke åpenbar før de sporet hele kretsen. Den forårsaket motstandstopper under høy strømtrekning fra startmotoren. Jeg vil sterkt anbefale å få sjekket hele kretsen. Kombinasjonen av korroderte jordforbindelser og potensiell skade på ledningsnettet peker på et sammensatt problem, akkurat som i mitt tilfelle. Mens rengjøring av tilkoblinger vil hjelpe, trenger den varmeskadde delen nær sikringsboksen sannsynligvis profesjonell oppmerksomhet for å forhindre fremtidige startproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Diagnosestegene dine høres helt riktige ut. Målingen av spenningsfallet over batteripolene under startforsøk har avdekket et potensielt utgangspunkt for undersøkelsen av den elektriske feilen. Et fall på 0,7 V er definitivt for høyt, startsystemet bør vise mye lavere resistans. Korrosjonen på jordforbindelsen kombinert med varmeskaden på ledningene nær sikringsboksen skaper et perfekt scenario for problemer med spenningsfall. Mine neste skritt ville være: Rengjøre alle jordforbindelser med en egnet elektrisk kontaktrens, Sjekke resistansen ved hvert tilkoblingspunkt i startsystemet, Spore ledningsnettet nøye, og legge spesiell vekt på områder som viser varmeskader, Teste spenningsfallet mellom sikringsboksen og startmotoren under startforsøk. Den intermitterende naturen stemmer perfekt overens med varme-syklusrelaterte tilkoblingsproblemer. Før du bytter ut noen større komponenter som startmotoren eller tenningbryteren, kan det å fikse disse grunnleggende tilkoblingsproblemene løse problemet. Jeg begynner med å rengjøre jordforbindelsene og sjekke spenningsfall ved hvert hovedkoblingspunkt i morgen. Jeg oppdaterer når jeg har målt kretsen med rene tilkoblinger og kan isolere nøyaktig hvor de 0,7 V går tapt i systemet.

(Oversatt fra Engelsk)