VW Touareg Batteriproblemer: Utover tegn på defekt celle

Jeg hadde lignende problemer med batterispenningen på min 2015 VW Tiguan i fjor vinter, og med litt erfaring med elektriske problemer kjente jeg igjen symptomene med en gang. Symptomene stemte helt overens: svak start, flimrende lys og systemvarsler. Til å begynne med trodde jeg at det to år gamle batteriet var i orden, men spenningsmåling viste betydelig forringelse av batteriets helse. Verkstedet fant at batteriet bare holdt 10,5 V under belastning, langt under det normale 12,6 V. Diagnosen viste to problemer: Hovedbatteriet var alvorlig utladet og uopprettelig, Litt korrosjon på batteripolene forårsaket ytterligere spenningsfall Total reparasjon kostet 290 € inkludert: Installasjon av nytt originalbatteri, Rengjøring og beskyttelse av poler, Fullstendig diagnose av elektrisk system, Batteriregistrering til kjøretøyets datamaskin For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele følgende: Nåværende batterispenningsavlesninger hvis du har dem, Om du merker problemene oftere i kaldt vær, Om du hovedsakelig kjører korte turer eller langkjøring, Om det er installert elektrisk tilbehør fra tredjepart Disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om situasjonen din stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer som påvirker strømforsyningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon. Etter min siste service fant de at problemet med dynamoen forårsaket lignende symptomer. Spenningsregulatoren inne i dynamoen sviktet av og til, og forhindret riktig batterilading. En spenningsfalltest bekreftet at ladesystemet ikke opprettholdt riktige spenningsnivåer. Reparasjonen inkluderte: Dynamobytte: 780 €, Systemdiagnose: 95 €, Rengjøring av batteripoler: 45 € Batteriets helse ble faktisk testet som fin til tross for symptomene, noe som beviser at det var ladesystemet som var feil. Siden reparasjonen har alle elektriske systemer fungert perfekt med stabile spenningsavlesninger. Anbefaler å få en skikkelig diagnose av ladesystemet i stedet for å anta at det bare er batteriet. Kilometerstand: 75223 km

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse reparasjonsdetaljene. Du hjalp meg faktisk å unngå unødvendig batteribytte på min Tiguan. Da jeg la merke til flere symptomer nylig, insisterte jeg på en fullstendig ladingssystemtest basert på din erfaring. Verkstedet fant at min spenningsregulator også var i ferd med å svikte, noe som forårsaket ustabil lading akkurat som i ditt tilfelle. En spenningsfalltest viste at dynamoens utgang svingte mellom 11 V og 14,8 V i stedet for å opprettholde en stabil 14 V under kjøring. Mine endelige reparasjonskostnader var liknende: Dynamo med ny spenningsregulator: 795 €, Diagnostisk testing: 90 € Batteriet som jeg tidligere byttet trengte sannsynligvis ikke å byttes. Den ustabile spenningen fra den defekte dynamoen gjorde at det så ut som et batteriproblem. Lærdom: Sjekk hele ladesystemet først. Dette ser ut til å være et vanlig elektrisk problem på våre VW-modeller rundt 70-80 000 kilometer. Nedbrytning av spenningsregulatoren skaper veldig lignende symptomer som et defekt batteri. Siden reparasjonen opprettholder ladesystemet min riktig spenning, og alle elektriske systemer fungerer perfekt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med alternatorreparasjonen. Informasjonen din fikk meg til å undersøke nærmere med verkstedet mitt. De fant ut at spenningsregulatoren min også var i ferd med å svikte i generatoren, noe som forårsaket ustabil ladeeffekt. Spenningsfalltesten viste avlesninger som spratt mellom 11 V og 14,8 V i stedet for å holde seg stabile på 14 V. Her er hva reparasjonen min inkluderte: Generator med ny spenningsregulator: 780 €, Systemdiagnostikk: 95 €, Polrensing: 45 € Sett i etterkant var problemene med lav spenning og elektriske problemer klassiske tegn på et generatorproblem, ikke bare et svakt batteri. Diagnosen av ladesystemet viste seg å være avgjørende for å finne den virkelige årsaken. Kjøretøyet mitt har nå 75 223 km, og alle systemer fungerer perfekt med stabil spenning siden reparasjonen. Verkstedet nevnte at disse problemene med ladesystemet er relativt vanlige i denne modellserien rundt denne kilometerstanden. For alle andre som ser lignende symptomer, bør du få testet hele ladesystemet før du antar at det bare er batteriet. En defekt spenningsregulator kan etterligne batteriproblemer, men krever forskjellige reparasjoner for å løse de elektriske problemene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)