VW Tiguan som stopper: Vanlige problemer med tennspoler forklart

Som noen med litt erfaring med å jobbe på VW-er, hadde jeg lignende problemer med min 2011 VW Golf TDI. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: ujevn tomgang, motorstans og rykking under akselerasjon, sammen med et tent motorvarsellys. Etter å ha tatt den med til mitt faste verksted, diagnostiserte de en løs kontakt ved coilpakken, som forårsaket intermitterende tenningsfeil. Kabeltilkoblingen hadde forverret seg over tid, noe som førte til dårlig kontakt. Den totale reparasjonskostnaden var 95 €, som dekket diagnosetid og reparasjon av kontakten. For en mer nøyaktig diagnose av din Tiguan, ville det være nyttig å vite: Er det noen spesifikke forhold når stansen oppstår (kaldstart, varm motor)? Har du lagt merke til noen røyk fra eksosen? Scannet du etter feilkoder da motorvarsellampen lyste? Hvor mange kilometer/mil er det på motoren? Problemer med tenningssystemet viser ofte disse eksakte symptomene, men riktige diagnoseskritt er avgjørende før du bytter deler. En defekt coilpakke eller skadet ledning kan utløse lignende problemer, og data fra et scan verktøy vil bidra til å begrense den spesifikke årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Jeg fikk nettopp utført 60 000 km service i forrige måned. Stoppen skjer hovedsakelig når motoren er kald, spesielt om morgenen. Ingen røyk fra eksosen, men jeg merker at motorens nøling blir verre i fuktig vær. Feilkoden viser P0303, som peker på sylinder 3 misfiring. Rykkingen under akselerasjon har blitt hyppigere den siste uken. Ville det være fornuftig å begynne med å sjekke tennspolen tilkoblinger før du bytter hele enheten? Motorstopp og ujevn gange er virkelig bekymringsfullt, spesielt siden jeg er avhengig av denne bilen daglig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. P0303-koden kombinert med problemer med kaldstart og værsensitivitet peker sterkt mot problemer med tennspolen, akkurat som jeg opplevde på min Golf. Symptomene stemmer nesten nøyaktig med det som skjedde med bilen min før den ble reparert. Motorhakking i fuktig vær er spesielt avslørende; fuktighet kan forverre tilkoblingsproblemer i tenningssystemet. I mitt tilfelle utviklet det seg fra sporadisk motorstopp til konstante problemer i løpet av omtrent to uker. Siden dine problemer med coilpakken er spesifikt på sylinder 3, anbefaler jeg: 1. Å sjekke tilkoblingene først, se etter korrosjon eller løse tilkoblinger. 2. Hvis tilkoblingene er gode, prøv å bytte coil fra sylinder 3 med en annen sylinder. 3. Hvis misfyringen følger den byttet coilen, trenger du en ny coil. Da min Golf hadde disse problemene, ble motorstoppen raskt verre. Verkstedet fant både tilkoblingsproblemer og en defekt coilpakke. Totalkostnaden endte på 180 € for diagnostisk arbeid og utskifting av en coil. Viktigst av alt: vent ikke for lenge. Kontinuerlige misfyringer kan skade katalysatoren, noe som ville bli mye dyrere å reparere.

(Oversatt fra Engelsk)

Forslaget om å bytte om på testene gir god mening. Jeg skal sjekke tilkoblingene i helgen og prøve å bytte spoler mellom sylindrene for å finne ut om det virkelig er en defekt spole som forårsaker misfyringen. Koblingen til fuktig vær forklarer hvorfor den har oppført seg mer ustabilt i det siste. Min største bekymring var å ende opp med en dyr reparasjonsregning, men 180 € for diagnostisk arbeid og en spolereparasjons høres rimelig ut sammenlignet med det jeg fryktet. Jeg vil absolutt ikke risikere å skade katalysatoren ved å la dette problemet fortsette. Jeg skal få det sjekket neste uke hvis den grunnleggende tilkoblingssjekken og spolbyttet ikke løser motorhakkingen og stoppene. Frekvensen av disse problemene blir verre, så det er ikke verdt å vente på risikoen for større problemer. Takk for at du delte din lignende erfaring, det hjalp med å begrense den sannsynlige årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)