VW Tiguan problemer med kaldstart løst: Injektorveiledning

Etter å ha opplevd lignende problemer med vanskelig start på min 2012 VW Golf 2.0 TSI, kan jeg dele noen relevante erfaringer. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, spesielt motorfeiltenning og ujevn drivstofftilførsel under kaldstart. Etter flere diagnostiske forsøk identifiserte mekanikeren min en defekt drivstoffinjektor som forårsaket uregelmessige drivstoffsprøytemønstre, spesielt under kald drift. Reparasjonen omfattet: Fullstendig testing og rengjøring av injektorer, Utskifting av en defekt injektor, Kontroll av drivstofftrykkskinne, Full systemdiagnostikk, Programmering av den nye injektoren. Totalkostnaden ble 515 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste helt kaldstartproblemene og gjenopprettet jevn drift. Før du går videre med reparasjoner, vil det være nyttig å vite: Har du lagt merke til noen motorvarsellys? Hva er kjørelengden din nå? Oppstår motorfeiltenningen bare under kaldstart eller også til andre tider? Har du hatt noe nylig vedlikehold av drivstoffsystemet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om din Tiguan opplever de samme problemene med drivstofftilførselen som jeg opplevde. En skikkelig diagnose er avgjørende, siden lignende symptomer noen ganger kan stamme fra forskjellige årsaker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg hadde nettopp mitt siste service for 2 uker siden. Ved 149254 km får jeg av og til motorvarsellys som kommer og går, mest under de kalde startene. Drivstoffinnsprøytningen føles definitivt inkonsekvent, noen ganger starter motoren med en gang, andre ganger sliter den og hakkes før den legger seg på et ujevnt tomgang. Feligskytingene er nesten utelukkende under kalde starter, når motoren varmes opp går den ganske normalt. Ingen nylig arbeid med drivstoffsystemet utover vanlig vedlikehold. Servicemontøren nevnte potensielle problemer med dysene, men ønsket å gjøre flere tester før de bekreftet det. Tror du jeg bør gå videre med den komplette rensingen og testingen av dysene du nevnte?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på det du har beskrevet, høres situasjonen din nesten identisk ut med det jeg opplevde. De av og til blinkende motorvarsellysene under kaldstart var nøyaktig det jeg så før jeg fikk serviceringsdykkene mine. Med kilometerstanden din nær det min var da jeg hadde problemet (jeg var på rundt 145 000 km), peker det virkelig mot at det er på tide med vedlikehold av drivstoffsystemet. Den inkonsekvente startatferden du nevnte, der den noen ganger starter og andre ganger sliter, samsvarer med de klassiske symptomene på skitne eller defekte dyser. Min Golf viste det samme mønsteret med ujevn tomgang og motorfeil som forsvant når den ble varm. Siden du allerede har fått en tekniker til å merke potensielle dyserproblemer, vil jeg definitivt anbefale å gå videre med profesjonell dyserengjøring og testing. I mitt tilfelle førte for lang ventetid til at en dyse sviktet helt, noe som endte opp med å koste mer enn om jeg hadde tatt tak i det tidligere. Den komplette servicen av drivstoffsystemet løste: Inkonsekvent kaldstart, Problemer med ujevn tomgang om morgenen, Feiltenning i kald motor, Advarsler fra motorvarsellys. Den fullstendige diagnosen og rengjøringen kostet meg omtrent 280 €, noe som var mye bedre enn de 515 € jeg til slutt betalte for erstatningsdysene og programmering. Betrakt det som forebyggende vedlikehold som kan spare deg for dyrere reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all den detaljerte informasjonen. Det høres ut som jeg definitivt bør gå videre med testing og rengjøring av injektorene basert på din erfaring. De kalde start-symptomene stemmer nøyaktig overens med mine, og siden kjørelengden min er i samme område der du hadde problemer, er det fornuftig å ta tak i det nå. I stedet for å risikere en komplett injektorfeil som du hadde, virker det som et smart trekk å få drivstofftilførselssystemet sjekket skikkelig. Jeg skal planlegge diagnostisk arbeid og injektorrengjøring neste uke. Kostnaden på 280 € du nevnte for testing og rengjøring er mye mer tiltalende enn å potensielt måtte bytte injektorer senere. Det er bedre å løse drivstoffinnsprøytningsproblemene tidlig mens det fortsatt hovedsakelig bare er kaldstartsproblemer, enn å vente på at mer alvorlige problemer skal utvikle seg. Jeg setter virkelig pris på at du delte detaljene i reparasjonsopplevelsen din, det hjalp meg å føle meg mer trygg på den riktige veien fremover med vedlikeholdet av drivstoffsystemet mitt. Jeg vil oppdatere når jeg får arbeidet gjort.

(Oversatt fra Engelsk)