VW Tiguan Glødepluggvarsel, Feilsøkingsveiledning og tips

Jeg hadde et lignende problem på min 2013 VW Passat TDI. Kontrolllampen for motor lyste med de samme symptomene som glødepluggvarsel. Kaldstart ble stadig vanskeligere, spesielt i kaldt vær, og forårsaket ustabil tomgang og dårlig drivstofforbruk. Diagnosen viste to defekte glødeplugger og en skadet kontrollmodul. Dette er et vanlig problem på TDI-motorer etter lengre bruk. Det handler ikke bare om å bytte ut den defekte glødepluggen, hele systemet trenger riktig testing fordi én feil ofte fører til andre. Reparasjonen viste seg å være mer omfattende enn først antatt. Mekanikeren fant korrosjon i ledningsnettet som kobler til glødepluggene, noe som forårsaket intermitterende elektriske problemer. Den komplette reparasjonen inkluderte utskifting av alle fire glødeplugger som et forebyggende tiltak, pluss kontrollmodulen og ledningsnettet. Selv om det er en alvorlig reparasjon som krever spesifikt diagnostisk utstyr, er det ikke katastrofalt for motoren hvis det blir tatt tak i raskt. Viktig å merke seg at fortsatt kjøring med defekte glødeplugger kan føre til startproblemer og potensiell skade på andre komponenter. Anbefaler å finne et verksted som spesialiserer seg på VW-diesler, da de vil ha de riktige diagnostiske verktøyene og erfaringen med disse spesifikke systemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. De symptomene stemmer nøyaktig overens med det som skjedde med min Tiguan i fjor vinter. Hvor mye endte du opp med å betale for den komplette reparasjonen? Det ville være nyttig å vite for sammenligning, siden min lokale verksted ga et ganske høyt tilbud. Jeg la merke til at du også fikk byttet ledningsnettet, dette ble ikke foreslått i mitt tilfelle i utgangspunktet, men nå lurer jeg på om jeg burde få det sjekket. Har du hatt noen problemer med forbrenningen i motoren eller motorfeilvarsler siden reparasjonen ble utført?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonskostnadene. Etter å ha fått fikset glødesystemet nylig, kan jeg bekrefte at det kostet meg 440 € for hele reparasjonen. Prisen dekket arbeid og utskifting av den defekte glødepluggen. Dette viste seg faktisk å være mer rimelig enn først antatt, spesielt siden motorforbrenningen nå går perfekt. Siden reparasjonen har dieselmotoren min fungert feilfritt, ingen flere «check engine»-lamper eller problemer med kaldstart. Drivstoffeffektiviteten har faktisk blitt merkbart bedre. Mens mekanikeren min sjekket ledningsnettet under inspeksjonen, var det i god stand og trengte ikke å bli byttet ut i mitt tilfelle. Hovedforskjellen mellom våre situasjoner kan være at jeg oppdaget problemet tidlig, før det kunne forårsake ytterligere problemer. Hvis ledningsnettet ditt ikke ble sjekket, kan det være verdt å få det inspisert for å være på den sikre siden, da defekt ledningsnett kan føre til lignende symptomer selv med nye glødeplugger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha fått flere tilbud, fikk jeg endelig reparasjonen utført på et verksted for dieselspesialister med gode anmeldelser. Totalkostnaden ble 680 €, inkludert utskifting av to defekte glødeplugger, kontrollmodulen og reparasjon av noe korrodert ledningsnett i ledningsnettet de oppdaget under inspeksjonen. Motorforbrenningen er nå perfekt, og kaldstartene går jevnt igjen. Ingen flere «check engine»-advarsler eller problemer med forvarmingsindikatoren. Mekanikeren viste meg de gamle delene og forklarte alt tydelig, noe som var forfriskende etter min tidligere dårlige opplevelse. Det som virkelig overbeviste meg om å velge dette verkstedet, var deres grundige diagnostiske tilnærming. I stedet for bare å skifte deler, testet de hele glødesystemet og fant rotårsaken. Drivstoffeffektiviteten har definitivt blitt bedre siden reparasjonen. For alle som står overfor lignende problemer, er det verdt å betale litt mer for en skikkelig diagnose i stedet for bare å skifte deler i håp om å fikse problemet. Lærdom fra mitt forrige forsøk på å få det fikset.

(Oversatt fra Engelsk)