VW Tiguan Dieselkrafttap + røyk = Tilstoppet filtervarsling

Jeg opplevde nesten identiske symptomer på min 2012 VW Touareg TDI forrige sesong. Redusert effekt og eksosrøyk tyder sterkt på en tett dieselpartikkelfilter. Feilmeldingen for sensoren dukket opp på dashbordet kort tid etter at jeg la merke til ytelsesfallet. Regenereringsprosessen mislyktes flere ganger, noe som førte til at filteret måtte byttes. Dette er et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt kjøring kan føre til mer omfattende motorskade og redusere drivstoffeffektiviteten ytterligere. Reparasjonsprosessen omfattet: Fullstendig diagnostisk skanning, demontering og montering av partikkelfilteret, tilbakestilling av ECU og systemkontroller, flere prøvekjøringer for å bekrefte riktige regenereringssykluser. Total verkstedtid var omtrent 6 timer. Det er viktig å merke seg at å presse motoren for hardt med et tett filter kan forårsake turbo problemer, noe som vil komplisere reparasjonene betydelig. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket snart, da disse symptomene vanligvis forverres raskt. Sørg for at verkstedet har erfaring med VW diesel eksosanlegg, da riktig diagnostisk utstyr er avgjørende for denne reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med DPF-problemet. Jeg hadde nøyaktig samme problem med min Tiguan i fjor sommer, inkludert eksosrøyk og betydelig tap av kraft. Biltilsynet bekreftet at det faktisk var dieselfilteret som forårsaket problemet. Lå reparasjonskostnaden innenfor det typiske området på 900-1200 €? Jeg er bare nysgjerrig siden prisene ser ut til å variere ganske mye. Jeg lurer også på om du har lagt merke til noen endringer i drivstoffeffektiviteten siden du fikk det reparert? Bilen min går mye jevnere nå, men jeg vil gjerne vite om du opplevde andre problemer med eksosanlegget eller mottrykk etterpå.

(Oversatt fra Engelsk)

Repareringskostnadene ble faktisk høyere, 1550 € for utskifting av DPF-filteret på min Touareg, men det var verdt hver krone. Eksosanlegget fungerer nå perfekt, og motoren går igjen på full kraft. Siden filterbytte har drivstofforbruket blitt merkbart bedre, med omtrent 15 % bedre drivstofføkonomi sammenlignet med da DPF-filteret var tett. Motorlampa har ikke tent seg igjen, og regenereringssyklusene fungerer som de skal. Ingen problemer med mottrykk eller andre eksosrelaterte problemer i månedene etter reparasjonen. Mekanikerne gjorde en grundig jobb med å sjekke alle tilkoblede komponenter mens systemet var demontert. Regelmessig kjøring holder det nye filteret i god funksjon gjennom normale regenereringssykluser. Et tips: bruk av høyverdig drivstoff og jevn kjøring på motorvei av og til bidrar til å forhindre fremtidige filterproblemer ved å tillate at riktig regenerering skjer naturlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått flere meninger fra forumet, tok jeg til slutt Tiguanen min til en sertifisert VW-spesialist. Jeg er virkelig glad jeg gjorde det, reparasjonsregningen kom på 1100 €, som inkluderte en komplett DPF-rengjøring og systemkontroll. Betydelig bedre enn min forrige verkstedopplevelse. Mekanikeren gikk gjennom hele prosessen med meg, og viste hvordan den tette dieselpartikkelfilteren forårsaket effekttap og røykproblemer. De sjekket også trykksensorene og regenereringssystemet mens de jobbet. Total reparasjonstid var omtrent 5 timer. Jeg har kjørt i noen uker nå, og forskjellen er bemerkelsesverdig. Ingen mer svart røyk, motoreffekten er tilbake til normalen, og drivstofforbruket har definitivt forbedret seg. Eksosanlegget fungerer perfekt under daglig pendling, og regenereringssyklusene skjer som de skal. I etterkant skulle jeg ønske jeg hadde tatt tak i dette tidligere, før filteret ble så tett. Men nå vet jeg i hvert fall hva jeg skal se etter og når jeg skal få det sjekket. Takk til alle som hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med før jeg dro til verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)