VW Taos drivstoffinnsprøytningsproblemer forårsaker flere problemer

Som noen med moderat erfaring med vedlikehold av kjøretøy, opplevde jeg nesten identiske problemer med min 2020 VW T-Cross med 1.0 TSI bensinmotor. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver: ujevn tomgang, misfiring, økt drivstofforbruk og treg ytelse. Diagnosen avslørte forurensede drivstoffinnsprøytere som påvirket motorens ytelse. Etter en grundig rengjøring av drivstoffinnsprøytningssystemet og utskifting av en defekt innsprøyter, ble alle problemene løst. Den totale reparasjonskostnaden var 515 €, inkludert deler og arbeid. Forbedringen i motorens ytelse var umiddelbar. Drivstofforbruket kom tilbake til normalen, og den ujevne driften forsvant helt. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Taos, Motorstørrelse og type, Kontrolllampe-status, Type drivstoff du vanligvis bruker, Servicehistorikk, spesielt vedlikehold av drivstoffsystemet. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er likt og om du kan trenge de samme reparasjonene. Vurder å få utført en diagnoseskanning først, da moderne drivstoffinnsprøytningssystemer lagrer spesifikke feilkoder som kan peke på det nøyaktige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist servicert ved 90225 km, og opplever lignende symptomer som beskrevet. Tetteproblemene stemmer nøyaktig overens med min situasjon. En nylig utslippstest viste også høyere enn normale verdier, noe som ser ut til å stemme overens med injektorproblemer. Å kjøre en drivstoffsystemrenser gjennom neste tank kan hjelpe som et første skritt, men jeg er enig i at en skikkelig diagnose er nødvendig for å forhindre flere misfyringshendelser. Inkluderte reparasjonen din også utskifting av drivstoffilteret under servicen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Ja, under servicesjekken av injektoren min anbefalte de faktisk å bytte drivstoffilteret som et forebyggende tiltak, siden det allerede hadde gått 85 000 km. Den komplette servicen inkluderte utskifting av drivstoffilteret, noe som bidro til å sikre ren drivstofftilførsel til den nye injektoren. Utslippstestresultatene du nevner stemmer veldig godt overens med problemer i injeksjonssystemet. Kjøretøyet mitt besto heller ikke utslippstesten før reparasjonen på grunn av ufullstendig forbrenning av drivstoff, noe som førte til høyere hydrokarbonavlesninger. Misfyringsymptomene var spesielt merkbare ved kaldstart. Drivstoffsystemrenseren kan hjelpe midlertidig, men basert på min erfaring med lignende kjørelengde, trenger du sannsynligvis en skikkelig injektortjeneste. Etter reparasjonen kom utslippene tilbake til normale nivåer, og motoren opprettholdt stabil tomgang. Ytelsen til dieselpartikkelfilteret ble også forbedret når injeksjonssystemet fungerte korrekt. Som referanse inkluderte den komplette reparasjonen min: Utskifting av drivstoffinjektor, Utskifting av drivstoffilter, Full systemrengjøring, Utslippssystemkontroll. Kjøretøyet har kjørt feilfritt i 30 000 km siden reparasjonen uten tilbakevending av misfyringsproblemer eller forbruksproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljen om filterbytte. Kjøretøyet mitt har definitivt de samme symptomene, spesielt utslipps- og kaldstartproblemene. Jeg får det sjekket profesjonelt denne uken, siden reparasjonskostnadene virker rimelige for den komplette servicen som trengs. Økningen i drivstofforbruket alene koster meg sannsynligvis mer enn reparasjonen ville gjort. Det er fornuftig å ta for seg både dysene og filteret samtidig for optimal ytelse og for å forhindre tilbakevendende problemer. Det er bra å høre at kjøretøyet ditt har gått bra siden reparasjonen, det gir meg tillit til at dette er riktig vei å gå for å fikse disse symptomene på bensinmotoren. Jeg skal planlegge en kjøretøysdiagnostisk skanning i morgen og be dem sjekke hele drivstoffsystemet under reparasjonsservicen.

(Oversatt fra Engelsk)