VW Taigo startfeil etter reparasjon av tenningssystemet

Jeg hadde en lignende situasjon med min 2020 VW T-Cross. Bilen ville ikke starte og viste identiske symptomer som du beskriver. Etter å ha sjekket startmotor-solenoiden, oppdaget jeg at spenningsfallet ble forårsaket av løse tilkoblinger etter tidligere arbeid med tenningbryteren. Hovedproblemet var dårlig kontakt mellom solenoiden og strømforsyningskablene. Mekanikeren hadde ikke sikret tilkoblingene skikkelig under gjenmontering. En grundig inspeksjon avslørte korrosjon på terminalpunktene, noe som ytterligere kompromitterte strømmen. Anbefaler å sjekke: 1. Batteripoltilkoblinger 2. Startmotor-solenoid ledningsnett 3. Tenningbryterkontaktpinner 4. Jordreimtilstand Dette viste seg å være et alvorlig problem med det elektriske systemet som kunne ha skadet flere komponenter hvis det ble uadressert. Reparasjonen innebar rengjøring av alle kontaktpunkter, utskifting av korroderte terminaler og sikring av alle tilkoblinger med riktig dreiemomentspesifikasjon. Jeg vil foreslå å få utført en spenningsfalltest på startkretsen for å finne den eksakte plasseringen av motstandsproblemet før du bytter ut noen deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Det høres veldig likt ut som min situasjon. Etter å ha lest dette, sjekket jeg startsolenoiden min og fant også løse tilkoblinger. Problemet med at bilen ikke ville starte var faktisk knyttet til relébryteren som ble skadet under den forrige reparasjonen. Hvor mye endte reparasjonen opp med å koste deg? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med sikringsboksen eller det elektriske systemet siden reparasjonen ble utført?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk løst problemet forrige uke, det var akkurat som mistenkt med positiv tenningsledning på Terminal 15 som ble avbrutt. Mekanikeren fant og fiksa den defekte kabeltilkoblingen, som forårsaket strømforsyningsproblemene. Total reparasjonskostnad ble på 95 €, noe som var rimelig med tanke på den diagnostiske jobben som var involvert. Siden jeg fiksa de løse tilkoblingene og erstattet de skadede komponentene i sikringsboksen, har det elektriske systemet fungert perfekt. Ingen flere spenningsfallproblemer eller startproblemer. Nøkkelen var å sørge for at alle batteripoltilkoblingene var skikkelig sikret denne gangen. Høres ut som det å fange den løse solenoidtilkoblingen tidlig hjalp til med å forhindre mer omfattende skade på kretsbryteren i ditt tilfelle. God feilsøking ved å sjekke disse tilkoblingene etter mitt innlegg. Bare sørg for at den som utfører reparasjonen grundig tester hele startsystemet etterpå for å forhindre eventuelle tilbakevendende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått tilbakemeldingen din, tok jeg bilen til et annet verksted. De diagnostiserte det nøyaktige problemet du nevnte, en skadet relébryter og løse tilkoblinger fra det forrige arbeidet. Mekanikeren var åpen om det forrige verkstedets feil og viste meg hvor ledningsnettet hadde vært feilsikret. Reparasjonen var enkel. De rengjorde tilkoblingene, byttet ut den skadede reléet, og sikret alle komponenter i sikringsboksen på riktig måte. Totalkostnaden var 120 €, inkludert en fullstendig diagnose av det elektriske systemet. Mye bedre enn tilbudet på 400 € fra det opprinnelige verkstedet. Bilen starter perfekt nå, og problemet med spenningsfall er helt løst. Jeg er veldig glad for at jeg sjekket disse tilkoblingene basert på rådet ditt før jeg lot et annet verksted begynne å bytte deler unødvendig. Den nye mekanikeren ga meg også 12 måneders garanti på arbeidet, noe som gir god trygghet.

(Oversatt fra Engelsk)