VW Taigo Motorfeil og Problemer med Krafttap Forklart

Hadde et lignende problem med min 2021 VW T-Cross i fjor vinter. Symptomene stemmer nøyaktig med det du beskriver, ujevn tomgang, rykkete akselerasjon og redusert kraft. Etter å ha sett motorvarsellys, tok jeg den med til mitt faste verksted der de diagnostiserte en defekt drivstoffinnsprøyter i sylinder 2. Diagnosen viste at drivstoffinnsprøyteren ikke leverte riktig sprøytemønster, noe som førte til ufullstendig forbrenning og sylinderfeiltenning. De måtte bytte innsprøyteren og kalibrere drivstoffinnsprøytingssystemet på nytt. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle problemene, jevn tomgang kom tilbake, riktig gassrespons ble gjenopprettet, og motorvarsellampen slo seg av. Disse symptomene kan faktisk peke på ulike problemer, inkludert tenningscoiler, men i mitt tilfelle var drivstoffinnsprøyteren synderen. For å gi mer spesifikke råd om din situasjon, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Taigo, Oppstår problemet oftere når motoren er kald eller varm, Har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk, Er det noen spesifikke kjøreforhold der symptomene blir verre, Har du lest av noen diagnose koder fra motorstyringsenheten? Dine spesifikke svar vil bidra til å begrense om problemet ditt kan være likt det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min Taigo har 110700 km på telleren, og jeg har lagt merke til at motorfeiltenningen blir verre når motoren er varm, spesielt under kjøring på motorvei. Drivstofforbruket har økt med omtrent 2 l/100 km den siste måneden. Symptomene stemmer overens med det du beskrev med din T-Cross. En lokal bildelforhandler leste ut en tenningssviktkode P0302, som peker på sylinder 2. Det stemmer overens med diagnosen din om drivstoffinjektor. Jeg skal få den sjekket profesjonelt denne uken. Har noen andre opplevd lignende problemer med gassresponsen på nyere VW-er? Håper reparasjonskostnaden holder seg rundt det du nevnte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Det er interessant at misfyringskoden din peker på sylinder 2, akkurat som problemet med min T-Cross. Det økte drivstofforbruket og forverrede symptomer under varm motoroperasjon er klassiske tegn på en defekt drivstoffinnsprøyter. Siden reparasjonen min for seks måneder siden har jeg ikke opplevd flere misfyringer eller problemer med gassresponsen. Drivstofforbruket gikk tilbake til normalen innenfor én tank med drivstoff etter reparasjonen. Bare en heads up: mens reparasjonskostnaden min var 515 €, kan prisene variere avhengig av deler tilgjengelighet. Den viktigste delen er å få en riktig diagnose, ettersom lignende symptomer kan komme fra andre komponenter i drivstoffsystemet. Da de reparerte min T-Cross, testet de også drivstoffpumpen og drivstofftrykket, bare for å utelukke andre potensielle problemer. Et tips fra min erfaring: etter bytte av drivstoffinnsprøyteren byttet jeg til et høyere kvalitet drivstoff i noen tanker og la merke til at motoren gikk enda jevnere. Verkstedet forklarte at dette kan bidra til å holde den nye innsprøyteren ren og opprettholde riktige sprøytemønstre lenger. Basert på detaljene dine og den matchende feilkoden, høres det ut som du har det samme problemet som jeg hadde. Vennligst oppdater oss på hva verkstedet ditt finner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for innsiktene. Kom nettopp tilbake fra verkstedet og ønsket å avslutte denne tråden med en oppdatering. Det viste seg å være en defekt drivstoffinjektor i sylinder 2, akkurat som foreslått. De ujevne tomgangsturene og motorfeilene stemte perfekt. Total reparasjon kom på 490 €, litt mindre enn forventet. Mekanikeren testet også tennspoler og tennplugger mens de hadde alt fra hverandre, alt testet fint. De nevnte at disse komponentene ofte blir sjekket først når det gjelder sylinderfeil, siden de er vanlige feilpunkter. Etter reparasjonen går motoren perfekt jevnt igjen. Ingen mer rykkete akselerasjon eller problemer med ujevn tomgang. Drivstofforbruket har allerede begynt å forbedre seg på kjøreturen hjem. For alle som søker i denne tråden senere med lignende symptomer: få definitivt sjekket drivstoffinjektorene hvis du opplever disse problemene, spesielt hvis du får en P0302-kode. Reparasjonen var enkel og løste alle problemene fullstendig. Takk igjen for at du hjalp til med å diagnostisere dette, sparte meg litt tid og bekymring å vite at andre hadde taklet det samme problemet vellykket.

(Oversatt fra Engelsk)