VW Taigo girer hardt etter 74 000 km + varsellys

Jeg hadde lignende symptomer på min 2020 VW T-Cross med 1.5 TSI-motor. De rykkete girskiftene kombinert med advarselslamper pekte på en defekt ABS-kontrollmodul som påvirket flere systemer. Trekkontrollen ble aktivert uten forvarsel, noe som forårsaket nøling i girkassen. Innledende feilkoder viste girkassefeil, men disse var faktisk sekundære feil som stammet fra ABS-problemet. Den defekte ABS-modulen sendte feil hjulhastighetssignaler, noe som gjorde at girkasse-styreenheten oppførte seg ustabilt. Dette skapte en dominoeffekt der advarsler om drivlinje-feil begynte å dukke opp. En korrekt diagnose krever avanserte skanneverktøy for å lese både girkasse- og ABS-koder samtidig. Girkassen gikk av og til i nødmodus som en sikkerhetsforanstaltning. Etter å ha byttet ut ABS-modulen og kalibrert systemet på nytt, ble alle relaterte girkasseproblemer løst. Ettersom symptomene dine stemmer nesten nøyaktig, foreslår jeg at du får ABS-systemet grundig sjekket før du fokuserer på reparasjoner av girkassen. Et kvalifisert verksted bør skanne etter koder på tvers av flere systemer, siden disse problemene ofte er sammenkoblet. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialiserte diagnostiske verktøy og ekspertise. Grunnleggende skannere overser ofte den underliggende årsaken ved kun å vise girkasse-kodene.

(Oversatt fra Engelsk)

Wow, det var virkelig nyttig informasjon om ABS-kontrollmodulen som forårsaket transmisjonsproblemer. Min Taigo hadde lignende symptomer, men det viste seg å være et problem med momentkonverteren i stedet. Verkstedet fant metallpartikler i væsken, noe som indikerte indre slitasje. Jeg er bare nysgjerrig, husker du omtrent hva reparasjonen av ABS-modulen kostet i ditt tilfelle? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen? Min reparasjon ble gjort for omtrent 6 måneder siden, men jeg merker fortsatt av og til litt nøling når trekkontrollen kobles inn.

(Oversatt fra Engelsk)

ABS-modulreparasjonen ble faktisk på 0 €, siden den var dekket av den utvidede elektronikkgarantien. Den har fungert feilfritt i over et år nå uten transmisjonsproblemer eller varsellys. Driftsmodusen for overføringskassen, som opprinnelig var aktiv, ble helt løst etter at ABS-systemet ble reparert. De grove girskiftene og nølingen forsvant helt da de løste disse følgeskadene fra ABS-systemet. Din situasjon høres imidlertid ganske annerledes ut, siden det å finne metall i girkassen tydelig peker på intern slitasje på momentkonverteren i stedet for en elektronisk feil. Når trekkontrollen aktiveres på kjøretøyet mitt nå, forblir girskiftene jevne uten nøling. Hvis du fortsatt opplever sporadisk nøling ved aktivering av trekkontrollen, kan det være verdt å la verkstedet gjøre en ny diagnostisk skanning for å sikre at det ikke er noen gjenværende elektroniske problemer i tillegg til de mekaniske reparasjonene de utførte.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest om din erfaring med ABS-modulen, tok jeg min Taigo til en annen girspesialist. Reparasjonen endte opp med å koste 2100 € for en komplett erstatning av momentkonverteren pluss ny girkassevæske. De fant at den opprinnelige diagnosen var korrekt, metallpartikler hadde forårsaket intern skade som utløste den grove girskiftingen og limp-modus. Teknikeren brukte avansert diagnostisk utstyr for å sjekke alle systemer og bekreftet at det ikke var noen problemer med ABS eller trekkraftkontroll. Advarselen fra fordelingskassen viste seg å skyldes lav væskenivå forårsaket av den defekte momentkonverteren. Har kjørt den i 2 måneder nå, og girkassen skifter perfekt jevnt. Ingen flere advarselslamper eller nøling mellom girene. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion og en skikkelig reparasjon i stedet for å fortsette å jakte på elektriske feil. Den opprinnelige mekanikeren overså tydelig noen grunnleggende diagnostiske trinn. Takk for at du delte din erfaring, det hjalp meg å stille bedre spørsmål under reparasjonsprosessen, selv om problemet mitt viste seg å være annerledes enn ditt.

(Oversatt fra Engelsk)