VW T4 Diesel O2-sensor: Symptomer og reparasjonsveiledning

Hadde et lignende problem på min 2004 VW T5 diesel i fjor vinter. Motorlampa tente seg, og drivstofforbruket skjøt i været. Som en med moderat erfaring med å jobbe på VW-er, mistenkte jeg først O2-sensoren basert på symptomene. Tok den med til mitt faste verksted, der de diagnostiserte en feil forbindelse mellom oksygensensoren og ledningsnettet. Kontakten hadde korrodert over tid, noe som påvirket sensoravlesningene. De rengjorde kontaktene og erstattet en skadet del av ledningen for totalt 95 €, inkludert arbeid. Jobben tok omtrent en time. Reparasjonen løste helt både motorlampa og det dårlige drivstofforbruket. Eksosanlegget begynte å fungere ordentlig igjen når O2-sensoren kunne kommunisere korrekt med ECUen. For å bedre kunne hjelpe med din spesifikke sak, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din T4, eventuelle andre varsellys eller uvanlig oppførsel, om problemet startet plutselig eller utviklet seg gradvis, om du legger merke til endringer i eksoslukt eller -farge. Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med ledningene, eller om du kanskje ser på et annet problem med katalysatoren eller sensoren selv.

(Oversatt fra Engelsk)

Som nevnt i mitt opprinnelige innlegg, har min VW 21848 km og begynte nettopp å oppleve disse symptomene. Takk for at du deler din erfaring med problemet med ledningsnettet. Løsningen din høres lovende ut og mye mer kostnadseffektiv enn å bytte ut hele oksygensensoren. Luft-drivstoff-forholdet ser ut til å være mest påvirket under kjøring på motorvei, der den dårlige drivstoffeffektiviteten er mest merkbar. Kontrolllampen for motorlys tente seg gradvis, først blinkende før den ble konstant. Ingen uvanlige eksoslukter eller andre advarselslamper tilstede. Et verksted oppga 320 € for en komplett erstatning av eksossensoren, men innlegget ditt får meg til å tenke at jeg bør få dem til å sjekke ledningstilkoblingene først. Den lavere reparasjonskostnaden på 95 € for rengjøring og reparasjon av ledninger er absolutt tiltalende sammenlignet med fullstendig sensorutskifting. Har du opplevd noen tilbakevendende problemer siden reparasjonen ble fullført?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse ytterligere detaljene om din T4. Siden jeg fikset ledningsproblemet på min T5, kan jeg bekrefte at det ikke har vært noen tilbakevendende problemer med oksygensensoren eller motorvarsellampen det siste året. De gradvise problemene og ytelsesproblemene på motorvei du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Da sensorledningen min var kompromittert, fikk ECU inkonsekvente avlesninger ved vedvarende motorveifart, noe som førte til at drivstoffblandingen ble for rik. Basert på kjørelengden og symptomene dine, anbefaler jeg absolutt at du får inspisert ledningstilkoblingene før du bestemmer deg for å skifte hele sensoren. Den av og til blinkende motorvarsellampen peker ofte på tilkoblingsproblemer heller enn en helt ødelagt bilsensor. En ting å passe på, hvis rengjøring av tilkoblingene ikke løser problemet helt, bør du vurdere å teste katalysatorens effektivitet. Ledningsproblemer kan noen ganger maskere tidlige problemer med katalysatoren, siden begge komponentene fungerer sammen i eksosanlegget. Tilbudet på 320 € virker høyt hvis det bare er sensoren. Til sammenligning, etter min vellykkede ledningsreparasjon, fikk jeg testet oksygensensoren, og den var fortsatt innenfor spesifikasjonene, noe som sparte meg for en unødvendig utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for innsikten angående problemet med T4-sensoren min. Etter å ha lest om løsningen med ledningsnett, har jeg bestilt en inspeksjon hos verkstedet mitt, med fokus først på de tilkoblingsproblemene dere nevnte. Likhetene mellom våre situasjoner, spesielt den gradvise påslåingen av motorvarsellys og problemer med drivstofføkonomi på motorvei, gir meg håp om en enklere løsning. Advarselsignalene fra eksosanlegget stemmer perfekt overens med det dere opplevde. Målingene fra oksygensensoren min kan også være påvirket av korroderte ledninger i stedet for fullstendig sensorfeil. Den potensielle besparelsen på 225 € mellom en ledningsreparasjion og fullstendig utskifting av bilens sensor gjør det definitivt verdt å sjekke tilkoblingene først. Jeg setter pris på tipset om å få dem til å verifisere katalysatoren mens de inspiserer alt. Jeg vil oppdatere når jeg vet om rengjøring av tilkoblingene løste problemene med drivstofforbruket mitt. Det er betryggende å høre at dere ikke hadde noen tilbakevendende problemer etter reparasjonen. Ett siste spørsmål: Inkluderte verkstedet deres en diagnostisk skanning i reparasjonskostnaden på 95 €, eller var det et tillegg?

(Oversatt fra Engelsk)