VW T-Roc temperaturproblemer peker på blokkert radiator

Etter å ha håndtert lignende symptomer på min 2020 VW T-Cross i fjor vinter, kan jeg dele min erfaring som en med moderate kunnskaper innen bilreparasjon. Symptomene på motoroveroppheting du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde. Til å begynne med trodde jeg også det var relatert til kjøleristen eller blokkering av radiatoren, men det viste seg å være en blåst sikring som styrte kretsen til temperatursensoren. De inkonsekvente avlesningene var et direkte resultat av dette elektriske problemet. Reparasjonen var enkel, verkstedet mitt diagnostiserte det raskt og byttet den defekte sikringen for 52 €, noe som løste både svingningene i temperaturavlesningen og motorvarsellampen. Bilen har gått perfekt siden da. Før du antar at det er det samme problemet, vil det imidlertid være nyttig å vite: Får du noen spesifikke feilkoder? Har du lagt merke til noen kjølemiddellekkasjer? Overopphetes bilen faktisk, eller viser den bare feil avlesninger? Når begynte disse symptomene å dukke opp? Problemer med motoroveroppheting kan ha flere årsaker, alt fra enkle elektriske problemer til mer alvorlige feil i motorens kjølesystem. Uten riktig diagnose er det vanskelig å finne den nøyaktige årsaken. Jeg anbefaler å få en profesjonell til å kjøre en diagnostisk skanning før du bytter ut noen deler. Noen ganger kan det som ser ut som problemer med motorens kjøling spores tilbake til enkle elektriske problemer, akkurat som i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min siste service var ved 75 000 km der de gjorde en full inspeksjon. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg under bilen og la merke til små pytter med kjølevæske. Kjølesystemet ser ut til å miste væske gradvis. Jeg fikk også feilkode P0118 som peker på kjølevæsketemperaturkretsen til motoren. Problemene med termisk styring startet for omtrent to uker siden da temperaturene falt betydelig. Jeg mistenker at kjøleristen ikke er hovedsynderen som du nevnte. Jeg skal ta den med til verkstedet neste uke for å få dem til å sjekke sensor kretsen og se etter eventuelle åpenbare kjølevæskelekkasjer i motorrommet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om kjøleveskepyttene og feilkoden P0118. I motsetning til mitt tilfelle, der det bare var en blåst sikring, har du sannsynligvis flere problemer relatert til motorens kjøling. Kjøleveskelekkasjen er spesielt bekymringsfull og trenger øyeblikkelig oppmerksomhet. Mens mine problemer med temperatursensoren var rent elektriske, tyder symptomene dine på faktiske problemer med kjølesystemet. Feilkoden P0118 kombinert med synlig tap av kjøleveske peker mot en potensielt defekt temperatursensor eller skadet ledningsnett, men lekkasjen må løses først for å forhindre overoppheting av motoren. I min T-Cross fungerte motorens kjølesystem feilfritt etter at vi fikset sikringsproblemet. Ditt tilfelle virker imidlertid mer komplekst. En grundig inspeksjon bør fokusere på: Å finne kilden til kjøleveskelekkasjene, Testing av temperatursensoren og dens ledninger, Kontroll av kjølevesketrykket for å identifisere potensielle systembrudd, Verifisering av termostatens funksjon Basert på min reparasjonsopplevelse, kan du se på rundt 300 € - 500 € for diagnostikk og reparasjoner, avhengig av lekkaskilden og om temperatursensoren trenger utskifting. Fortsett å overvåke kjøleveskenivået til verkstedavtalen din for å forhindre alvorlige problemer med motorens kjøling.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt verdifulle innspill om problemet med sensor-kretsen. Oppfølging på situasjonen med kjøleveskelekkasje: Jeg fikk bilen inspisert i dag, og du hadde helt rett. Verkstedet fant både en defekt temperatursensor og en sprukket kjøleslange som forårsaket lekkasjene. Reparasjonskostnaden ble totalt 380 €, 220 € for deler inkludert den nye sensoren og slangen, pluss 160 € for arbeid. De utførte også en grundig sjekk av hele motorens kjølesystem mens alt var tatt fra hverandre. Termisk styring fungerer nå perfekt, med konsistente temperaturmålinger og ingen flere «check engine»-lamper. Radiatorgrillen og luftstrømmen var helt fine, som du foreslo. Jeg er veldig glad for at dette ble fikset raskt før det førte til mer alvorlige problemer med motorens kjøling. Kjøretøyet er nå tilbake til normale driftstemperaturer, og det er ikke lenger noe kjølevesketap. Takk igjen for at du hjalp meg å finne riktig retning med diagnostisk informasjon.

(Oversatt fra Engelsk)