VW T-Cross Glødepluggvarsel: Feilsøkingsveiledning

Etter å ha jobbet med Volkswagen før, hadde jeg et veldig likt problem med min 2017 VW Golf TDI. Symptomene var nøyaktig som du beskriver, konstant glødeplugglys og motorfeillampen. Etter kaldstart ville motoren gå ujevnt de første minuttene. Jeg tok den med til verkstedet der de diagnostiserte en defekt glødeplugg i sylinder 2. Mekanikeren forklarte at dette er relativt vanlig i disse dieselmotorene, spesielt etter flere års bruk. Reparasjonen inkluderte å skifte alle fire glødepluggene som et forebyggende tiltak, noe som kostet meg 440 € inkludert arbeid. Reparasjonen løste helt varsellysene og forbedret kaldstart betydelig. Å la det være ufikset kunne ha ført til mer alvorlige motorforbrenningsproblemer over tid. For å bedre hjelpe deg med saken din, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din T-Cross, Om du merker noen startproblemer, spesielt i kaldt vær, Om du har noen spesifikke feilkoder fra diagnosesystemet, Hvor lenge problemet har vært tilstede. Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om situasjonen din stemmer overens med det jeg opplevde med min Golf.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 75000 km, så ganske nylig. Verkstedet byttet alle glødeplugger, og den ujevne tomgangen forsvant helt. Kaldstart fungerer nå perfekt, og begge varsellysene er slukket. Total reparasjonskostnad var 380 € inkludert deler og arbeid. Mekanikeren nevnte å sjekke glødeplugg-kontrollmodulen også, men den fungerte fint. Godt valg å bytte alle plugger samtidig i stedet for bare den defekte, det gir mening som en forebyggende reparasjon. Dieselbilen går nå jevnt uten noen problemer med forbrenningen. Feilkoder er nå slettet fra systemet, og alt fungerer som det skal. Bedre å fikse slike ting tidlig før de forårsaker større problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over å høre at du fikk fikset det! Min Golf hadde nesten identiske symptomer, og å fikse alle glødepluggene på en gang var definitivt riktig avgjørelse. Etter 60000 km la jeg også merke til den samme ujevne tomgangen ved kaldstart som du nevnte. Reparasjonskostnaden høres riktig ut, jeg betalte litt mer, 440 €, fordi de måtte gjøre litt ekstra diagnostisk arbeid på glødepluggkontrollmodulen. Som i ditt tilfelle var også modulen min i orden, det var bare pluggene selv som forårsaket motorfeillampen og startproblemene. Siden reparasjonen har forbrenningen i motoren min vært perfekt i over et år nå, spesielt ved kaldstart om vinteren. Verkstedet fortalte meg at de nye glødepluggene skal vare i ytterligere 70000–80000 km med riktig vedlikehold. Et lite tips: nå som alt fungerer som det skal, følg med på kaldstartytelsen i vintermånedene. Eventuelle endringer i startatferden kan være et tidlig varseltegn hvis en av de nye pluggene begynner å svikte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Ja, å fikse alle glødepluggene samtidig var definitivt verdt det for bedre drivstoffeffektivitet og pålitelighet. Ingen flere dieselmotorproblemer siden reparasjonen, selv ikke under den siste kuldeperioden. Verkstedet mitt nevnte at disse glødepluggene typisk trenger utskifting rundt 70 000–80 000 km, så timingen var riktig. Forbrenningen i motoren er nå perfekt, starter umiddelbart uten noen ujevn tomgang eller motorfeilvarsler. Å ha skikkelig kaldstartfunksjon gjør virkelig en forskjell i hverdagskjøringen. For alle andre som sliter med lignende symptomer: å få det fikset raskt kostet meg 380 €, men forhindret potensielle større problemer. Kontrollen av glødepluggkontrollmodulen var også en smart forholdsregel, selv om den viste seg å være fin i mitt tilfelle. Jeg er veldig glad for at jeg tok tak i dette før vinteren, da startproblemer ville ha vært mer merkbare.

(Oversatt fra Engelsk)