VW Suran startproblemer knyttet til ladesystemet løst

Hadde en lignende situasjon med min VW Golf GTI 2011. Etter en reparasjon av ladesystemet startet den langsomme startingen, noe som pekte på potensielle elektriske feil i stedet for bare et batteriproblem. Rotårsaken viste seg å være et forverret ledningsnett nær startmotoren, som skapte intermitterende kortslutningsforhold. Forrige reparasjonsarbeid hadde forstyrret noe allerede svekket ledningsisolering. Kontaktene ved terminal 30 viste også tegn til korrosjon, noe som begrenset strømmen til starteren. Løsningen krevde: Fullstendig inspeksjon av ledningsnettet, Utskifting av korroderte terminaltilkoblinger, Testing av hele ladesystemkretsen, Montering av ny beskyttelse på eksponert ledning, Kontroll av alle sikringsbokstilkoblinger Dette var en alvorlig reparasjonsjobb siden elektriske problemer kan eskalere til større problemer hvis de ikke blir tatt tak i. De ustabile strømmenssymptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, inkonsekvent start og svak start. Å få en skikkelig diagnose med kretstesting er avgjørende, da overfladiske reparasjoner ofte overser underliggende elektriske feil. Jeg vil sterkt anbefale å få utført en spesialisert elektrisk diagnose, med fokus på ladesystemets og startkretsens integritet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den detaljerte opplevelsen. Jeg fikk faktisk byttet terminaltilkoblingene og ledningsnettet for to måneder siden etter lignende startproblemer. Spenningsfalltesten viste stort strømtap på flere punkter. Lurer på om du la merke til noen andre elektriske problemer siden reparasjonen? Sikringsautomaten i sikringsskapet mitt virker fortsatt litt lunefull. Prøver å finne ut om jeg skal få dem til å se på det en gang til mens garantidekningen fortsatt gjelder. Hva endte den fulle reparasjonen med å koste deg? Min regning kom på 450 € for deler og arbeid, men prisene ser ut til å variere ganske mye for elektriske arbeider.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at reparasjonsarbeidet som ble nevnt tidligere var fullført, ble startproblemene mine helt løst da de fikset den kontinuerlige plussforbindelsen til terminal 30. Mekanikeren oppdaget at batteriet var svært utladet og trengte oppmerksomhet, noe som kostet totalt 290 € for diagnose og reparasjon. Startermotoren fungerer nå jevnt hver gang, og ladesystemet opprettholder riktig spenningsnivå. Tenningbryteren fungerer også konsekvent uten spenningsfallproblemer. Å ha en kompetent elektriker gjorde virkelig en forskjell for å få alt ordentlig sortert. Når det gjelder dine bekymringer om sikringsboksen, garanterer det absolutt en garantiinspeksjon. Intermitterende elektriske problemer kan indikere gjenværende kortslutningsrisiko som bør adresseres før de forverres. Med den tidligere utskiftingen av ledningsnettet bør de sjekke disse tilkoblingene grundig, da de er relatert til de nåværende symptomene. Investeringen i riktig elektrisk reparasjon forhindrer i siste instans dyrere problemer senere. Å få det sjekket mens det er under garanti er det smarte trekket, spesielt gitt din eksisterende historie med elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg tok bilen tilbake til mekanikeren min i går, bevæpnet med all denne kunnskapen om det elektriske systemet. Det viste seg at det fortsatt var en løs forbindelse i tenningssystemets ledninger som de oversa under den første reparasjonen. Mekanikeren utførte en fullstendig strømforsyningsdiagnose og fant noen spenningsavvik. De måtte omkoble en seksjon nær sikringsboksen og erstatte en slitt tenningssvivel. Totalsummen ble 320 €, men de dekket en del av det under den opprinnelige reparasjonsgarantien. Bilen starter perfekt nå, ingen mer treg start eller strøm problemer. Ledningsnettet ser også mye bedre organisert ut. Jeg er veldig glad for at jeg gikk tilbake for å få det ordentlig fikset i stedet for å bare leve med de sporadiske problemene. Å få en skikkelig elektrisk diagnose gjorde hele forskjellen i å finne årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)