100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

annawerner83

VW Suran eksosklaff reparasjon: Unngå mekaniker-svindel

Leter etter råd om problemer med eksosklaff i min 2010 VW Suran Spacefox (60491 km, bensin). Har nylig lagt merke til mye høyere eksosstøy, spesielt ved kaldstart. Motorlampa lyser, og feilkoder ble lagret. Hadde en dårlig opplevelse med min vanlige mekaniker, så jeg lurer på om noen her har hatt lignende problemer med eksosklaffer og kan anbefale hva jeg bør se etter under reparasjoner? Prøver virkelig å unngå å bli overfakturert eller å få utført unødvendig arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

davidtiger4

Jeg hadde et lignende problem på min 2013 VW Golf GTI. Eksosklaffene begynte å fungere feil, noe som forårsaket overdreven støy og påvirket motorens ytelse. De vakuumstyrte eksosventilene satt fast i åpen stilling, noe som førte til den karakteristiske høye lyden ved kaldstart. Hovedproblemet var todelt: korrosjon på eksosklaffaktuatoren og en skadet vakuumledning. Disse eksoskomponentene feiler ofte på grunn av konstant eksponering for varme- og kjølesykluser og miljøfaktorer. Reparasjonen innebar å bytte ut hele aktuatorenheten og tilhørende vakuumledninger. Dette er faktisk et alvorlig problem som ikke bør ignoreres. Feil eksosklaffer kan føre til: Redusert motoreffekt, Mislykkede utslippstester, Potensiell eksosblokkering, Ytterligere skade på andre eksoskomponenter. Reparasjonen krever spesifikt diagnostisk utstyr for å teste vakuumsystemet og eksosventilenes funksjon på riktig måte. Forsikre deg om at verkstedet har erfaring med VW-eksosanlegg, da riktig kalibrering av de nye komponentene er viktig. Viktige advarselstegn som bekreftet diagnosen: Høy eksoslyd ved spesifikke turtall, Kontrollmotorlampe med lagrede koder, Inkonsekvent eksoslyd, Rasling fra baksiden av bilen

(Oversatt fra Engelsk)

annawerner83 (Forfatter)

Takk for at du delte din erfaring med problemet med eksosklaffaktuatoren. Jeg ville bare følge opp siden jeg har lignende problemer med min Suran Spacefox. Symptomene du beskrev stemmer nøyaktig overens med det jeg opplever, spesielt de høye kalde startene og den inkonsekvente eksoslyden. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet for å skifte vakuumledningene og aktuatoren? Jeg er også nysgjerrig på om du hadde noen andre problemer med eksosanlegget etter at det ble fikset? Jeg prøver bare å budsjettere skikkelig og sørge for at jeg tar tak i alt mens bilen er på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

davidtiger4

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Etter at reparasjonen var ferdig, ble problemet med eksosklaffen løst fullstendig. Den totale kostnaden ble 190 € for å bytte klaffmotoren og reparere vakuumledningene. Reparasjonen inkluderte en fullstendig diagnose av eksosanlegget for å sikre at det ikke var andre underliggende problemer. Siden reparasjonen har eksosen fungert perfekt, ingen mer høylytte kalde starter eller uregelmessige støynivåer. Kontrolllampen for motorfeil ble borte og har ikke kommet tilbake. Det har gått omtrent 8 måneder nå uten behov for ytterligere eksosreparasjon. Nøkkelen var å finne et verksted som spesifikt visste hvordan man skulle diagnostisere og reparere klaffaktuatorsystemet. De viste meg faktisk de korroderede delene de fjernet, noe som hjalp med å forklare hvorfor eksosblokkeringen oppstod. Investeringen var verdt det for å forhindre mer omfattende skade på eksosanlegget senere. Sørg for at den som utfører arbeidet, tester vakuumledningene ordentlig og kalibrerer den nye klaffaktuatoren etter installasjon. En skikkelig reparasjon bør inkludere verifisering av at eksosklaffene fungerer korrekt ved forskjellige turtall.

(Oversatt fra Engelsk)

annawerner83 (Forfatter)

Glad for å oppdatere dere alle om hvordan reparasjonen av eksosklaffen min gikk. Etter å ha fått anbefalinger her, fant jeg en sertifisert VW-spesialist som virkelig kunne sitt stoff om eksosanlegg. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som var mistenkt, defekte eksosventiler og problemer med vakuumledningen. Reparasjonen kom på 210 €, som inkluderte utskifting av klaffmotoren og reparasjon av vakuumledningene. Mekanikeren gikk gjennom hele prosessen med meg og viste meg til og med de korroderte delene de fjernet fra eksosanlegget. Motor ytelsen er tilbake til normalen nå. Ingen mer høylytte kalde starter eller rare eksoslyder. Motorvarsellys forsvant rett etter reparasjonen. Viktigst av alt, eksosklaffene fungerer som de skal ved alle turtall. Verdt å nevne at verkstedet gjorde en full inspeksjon av hele eksosanlegget mens de hadde det oppe på løftebukken. Jeg er virkelig glad for at jeg gikk til en spesialist, de oppdaget og forhindret det som kunne ha blitt et mye større problem senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: