VW Sharan: Rykkete akselerasjon + trenger reparasjon av motorfeil

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2013 VW Touran diesel i fjor vinter. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og feilsøking. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: motorfeiltenning, rykking under akselerasjon og ujevn tomgang når den er kald. Etter å ha sjekket flere muligheter, inkludert tennplugger og drivstoffinnsprøytere, fant mekanikeren min en betydelig lekkasje i eksosanlegget, som forårsaket feil avlesninger fra oksygensensoren. Den totale reparasjonen kom på 265 €, som inkluderte utskifting av en korrodert del av eksosen og den defekte oksygensensoren. Etter reparasjonen slo motorvarsellampen seg av, og bilen går jevnt igjen. For å hjelpe til med å diagnostisere din spesifikke sak mer nøyaktig, kan du dele følgende informasjon: Aktuell kilometerstand på din Sharan, Når var siste gang du hadde et stort service, Er det noen andre varsellys på dashbordet, Blir problemet bedre når motoren varmes opp, Har du lagt merke til noen uvanlig eksosrøyk eller lukt? En skikkelig diagnose er viktig siden motorfeiltenningssymptomer kan ha flere årsaker. Å få det fikset snart er avgjørende for å forhindre potensiell skade på andre motordeler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Min Sharan har 82089 km på kilometertelleren, og det siste store servicet ble gjennomført for bare 3 måneder siden. Problemet blir litt bedre når motoren varmes opp, men rykkingen under akselerasjon er fortsatt merkbar. Feilkoder peker konsekvent på sylinderfeiltenning. Ingen andre varsellys er tilstede på dashbordet bortsett fra motorvarsellampen. Etter å ha lest om lignende tilfeller, mistenker jeg at drivstoffinnsprøyterne kan trenge rengjøring eller utskifting, men jeg vil være sikker før jeg bruker penger på reparasjoner. Den ujevne tomgangen er spesielt bekymringsfull, da den får hele bilen til å vibrere når den står stille. Har noen andre sporet et lignende problem til defekte injektorer? Dieselmotoren kompliserer ting sammenlignet med typiske tennspoleproblemer i bensinmotorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på de beskrevne symptomene og feilkode, kan mistanken din om drivstoffinnsprøyterne være riktig. Da jeg opplevde dette problemet med min Sharan, ble den ujevne tomgangen og misfyringene faktisk spores til tilstoppede innsprøytere, ikke eksosanlegget som først antatt. Etter innsprøyterens rensing oppdaget mekanikeren min at en innsprøyter var uopprettelig skadet og trengte utskifting. Etter reparasjonen forsvant motorfeilmeldingene helt. Tidspunktet for problemet ditt stemmer overens med min erfaring, disse problemene dukker ofte opp rundt 80 000–90 000 km selv med jevnlig vedlikehold. Drivstoffpumpen kan også bidra til lignende symptomer, men i de fleste tilfeller er det innsprøyterne som forårsaker problemet. En rensing av drivstoffsystemet koster rundt 180 €, mens en komplett utskifting av innsprøytere koster omtrent 350 € per innsprøyter. Det er imidlertid viktig å få dette fikset, siden kontinuerlig misfyring kan skade andre motordeler. Et raskt tips: Å bruke et kvalitetstilsetningsstoff til diesel drivstoff hver andre tank kan bidra til å forhindre at det dannes avleiringer i innsprøyterne. Dette forebyggende tiltaket har holdt bilen min i gang uten problemer siden reparasjonen. Har du lagt merke til om problemet blir verre etter tanking eller når drivstofftanken er lav?

(Oversatt fra Engelsk)

Registerreimen ser fin ut siden den ble sjekket under den siste servicen. Jeg skal undersøke forslaget om drivstoffinjektoren, det gir mening gitt symptomene. Akkurat sjekket, problemet blir definitivt verre når tanken er under en fjerdedel full. Jeg kontaktet min faste mekaniker og bestilte time for bilen neste uke. Han nevnte testing av både drivstoffpumpen og injektorene for å identifisere den nøyaktige årsaken. Pristilbudet for diagnostisk arbeid er 120 €, noe som virker rimelig. Jeg la merke til svart røyk fra eksosen i morges, noe som tilsynelatende er et annet tegn som peker på problemer med injektorene. Jeg håper virkelig at det ikke trenger å byttes ut alle injektorene, da det ville bli ganske dyrt. Oppdaterer når jeg får den faktiske diagnosen. Takk for de detaljerte forslagene om drivstoffsystemet. Det hjalp med å begrense de sannsynlige årsakene i stedet for å bytte deler uten grunn. Veivakselsensoren virker mindre sannsynlig nå gitt sammenhengen med drivstoffnivå og svart røyk.

(Oversatt fra Engelsk)