VW Sharan viftefeil forårsaker overopphetingsproblemer med diesel

Jeg hadde samme problem med min 2008 VW Touran 2.0 TDI. Den uregelmessige vifteoperasjonen og overoppheting av kjøretøyet pekte på en defekt viftekoblingstilkobling. Kjølesystemet fungerte fint i motorveishasttigheter, men slet under tomgang og bykjøring. Kontakten til temperaturkontrollmodulen hadde korroderte pinner, noe som forstyrret signalet mellom ECU og vifteaggregatet. Dette førte til at viften enten ikke engasjerte seg eller kjørte med feil hastighet. Problemet var mer alvorlig enn forventet, ettersom korrosjonen hadde spredt seg til nærliggende ledninger. Reparasjonen omfattet: Testing av viftekoblingens funksjon, Utskifting av den korroderte kontakten, Omlegging av deler av kjølesystemselementet, Kalibrering av temperaturkontrollmodulen. Etter å ha fikset tilkoblingsproblemene, returnerte kjølesystemet til normal drift. Regelmessig testing av elektriske tilkoblinger under vedlikehold kan forhindre lignende problemer. Denne typen problemer starter vanligvis smått, men kan føre til store motorskader hvis de ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den løsningen. Min Sharan viser nøyaktig de samme symptomene, spesielt den uregelmessige elektriske vifteatferden. At motortemperaturen stiger i trafikken er spesielt bekymringsfullt. Husker du hvor mye reparasjonen endte opp med å koste? Jeg lurer også på om du har hatt noen kjøleproblemer siden du fikk det fikset, spesielt under sommerkjøring? Denne reparasjonshistorikken vil virkelig hjelpe meg når jeg snakker med mekanikeren min om temperaturkontrollmodulen og vifteaggregatet.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen av den elektriske vifta var faktisk ganske grei, og kostet meg 95 € å fikse. Mekanikeren fant en skadet kabeltilkobling til temperaturkontrollmodulen. Siden reparasjonen har kjølesystemet fungert feilfritt, selv i varmt vær og køkjøring. Ingen overopphetingsproblemer med kjøretøyet i det hele tatt. Vifteclutchen kobler seg nå inn riktig og opprettholder jevne motortemperaturer. Når jeg ser tilbake, var den uregelmessige driften av kjølevifta definitivt på grunn av den defekte elektriske tilkoblingen, ikke et mer alvorlig mekanisk problem. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, kan det hende du har samme enkle elektriske problem i stedet for en større kjølesystemfeil. Det er verdt å nevne at etter 18 måneder har jeg ikke opplevd noen gjentakende kjøleproblemer. Den elektriske vifta fungerer akkurat som den skal, kobler seg inn ved riktige temperaturer og opprettholder riktig motorkjøling under alle forhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg var hos mekanikeren min i går med disse viftemotorproblemene. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskrev, og det viste seg at det faktisk var tilkoblingen til temperaturkontrollmodulen. Total reparasjon kostet 120 €, mest arbeidstimer siden de måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til ledningene. Mekanikeren viste meg den korroderte kontakten som fikk radiatorviften til å fungere feil. Han testet også vifteclutch-samlingen mens alt var tatt fra hverandre, som heldigvis fortsatt var i god stand. Reparasjonen tok omtrent to timer, og nå fungerer kjølesystemet perfekt. Jeg merket allerede en stor forskjell på kjøreturen hjem, viften slår inn skikkelig på tomgang, og temperaturmåleren holder seg stabil. Jeg er virkelig glad jeg oppdaget dette før det førte til alvorlig motorskade på grunn av overoppheting.

(Oversatt fra Engelsk)