VW Sharan HVAC-viftefeil, vanlig løsningsguide

Jeg hadde et lignende problem med min VW Touran 2011 diesel i fjor sommer. Med litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold, trodde jeg først det kunne være et enkelt sikringsproblem, men det viste seg å være mer komplekst. Kupéviften sluttet helt å reagere, og klimaanlegget ble ineffektivt. Etter å ha sjekket den elektriske ledningen og sikringene selv, tok jeg den med til et verksted der de diagnostiserte en defekt viftemotor. Klimaanleggsenheten i seg selv var i orden, men motoren hadde brent ut. Den totale reparasjonskostnaden var 365 €, som inkluderte den nye viftemotoren og arbeidskraft. Reparasjonen tok omtrent 2 timer, og luftsirkulasjonen har fungert perfekt siden den gang. For å bedre kunne hjelpe med din spesifikke sak, kan du oppgi: Har du lagt merke til noen uvanlige lyder fra viften før den sluttet å fungere? Oppstod problemet plutselig eller gradvis? Er det andre elektriske problemer i kjøretøyet ditt? Har du sjekket om sikringene er intakte? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med min Touran. Viktig: en defekt viftemotor kan påvirke mer enn bare komfort, riktig luftsirkulasjon bidrar til å forhindre dugg på frontruten og opprettholder optimal kupétemperatur, så den bør adresseres raskt.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 75000 km, og her er min nåværende situasjon: Jeg opplevde merkelige klikkelyder fra vifteområdet i omtrent to uker før komplett svikt. Viftehastighetskontrollen virket til å virke av og til i begynnelsen, før den stoppet helt. Problemet utviklet seg gradvis i stedet for en plutselig svikt. Alle sikringer relatert til kupevifte og klimaanlegg er sjekket og intakte. Ingen andre elektriske systemer viser noen problemer; vinduer, lys og dashbord fungerer alle normalt. Lyden virket mer utpreget når jeg endret viftehastighet, spesielt på høyere innstillinger. Noen ganger startet viftemotoren hvis jeg byttet innstillinger flere ganger, men denne midlertidige løsningen sluttet å virke helt i forrige uke.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse ekstra detaljene om symptomene. Basert på beskrivelsen din og min erfaring med Touran, høres dette nøyaktig ut som det progressive feilmønsteret jeg opplevde med min viftemotor. Klikkelyden når du justerer viftehastighetskontrollen er et klassisk tegn på en viftemotor som er i ferd med å svikte, og den av og til fungerende driften samsvarer med det jeg opplevde før fullstendig svikt. I mitt tilfelle var lagrene i varmeviften slitt, noe som førte til økt motstand og til slutt motorutbrenthet. Siden du nevnte at støyen oppstod spesielt når du skiftet hastighet og symptomene utviklet seg gradvis, er jeg enda mer overbevist om at du har et problem med viftemotoren snarere enn et problem med kontrollmodulen. Det faktum at alle andre elektriske komponenter fungerer som de skal, støtter denne diagnosen ytterligere. Som referanse, da mine luftstrømsproblemer startet, prøvde jeg også å justere viftehastigheten flere ganger som en midlertidig løsning, men som i ditt tilfelle sluttet dette til slutt å fungere. En rask test du kan prøve: Med tenningen på, sett viften på maksimal hastighet og lytt nøye nær fotbrønnen på passasjersiden. Hvis du hører en svak summelyd eller klikking, bekrefter dette at kontrollmodulen sender strøm, men viftemotoren reagerer ikke riktig. Reparasjonskostnadene og -prosessen bør være lik det jeg opplevde. Bare sørg for at verkstedet utfører en grundig diagnose før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene. Basert på symptomene du beskrev og likhetene med Touran-saken din, vil jeg bestille en reparasjon denne uken. Klikkelydene og den gradvise feilen i luftsirkulasjonssystemet i min Sharan stemmer nøyaktig overens med det du opplevde med din viftemotor. Siden min kupevifte viser samme progresjon, fra intermittent drift til fullstendig svikt, og klikkelydene oppstod spesifikt når du justerte viftehastighetskontrollen, føler jeg meg nå sikrere på at det sannsynligvis er viftemotoren heller enn kontrollenheten. Jeg utførte testen du foreslo, og satte viften på maks med tenningen på, og oppdaget en svak summelyd fra området ved passasjerens fotbrønn, noe som ser ut til å bekrefte diagnosen din. Reparasjonskostnaden på 365 € du nevnte gir meg et godt referansepunkt for budsjettering. Jeg vil sørge for å be om en grundig diagnose av luftstrømssystemet før jeg autoriserer noen utskiftninger. Å ha en skikkelig fungerende kupevifte er viktig, så jeg vil få dette ordnet før det forårsaker ytterligere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)