VW Scirocco AC død: Fra perfekt fungerende til total svikt

Jeg hadde en lignende situasjon med en 2014 VW Golf GTI. Etter grundig AC-diagnostikk, var årsaken en defekt trykkbryter som forhindret hele systemet fra å aktiveres, inkludert viftemotoren. Trykkbryteren fungerer som en sikkerhetsfunksjon, og slår av systemet hvis kjølemiddeltrykket er for lavt eller for høyt. En kjølemiddellekkasje kan utløse dette, men i mitt tilfelle var bryteren selv defekt. Systemet viste ingen tegn til lekkasje under testing. Reparasjonsprosessen omfattet: Testing av viftemotorfunksjonalitet, Kontroll av kjølemiddelnivåer, Inspeksjon av elektriske tilkoblinger, Utskifting av den defekte trykkbryteren, Kalibrering av temperaturkontrollenheten. Dette var et alvorlig problem som krevde spesialutstyr for riktig diagnose. Uten at trykkbryteren fungerer korrekt, forblir AC-systemet helt deaktivert som en beskyttende tiltak. Reparasjonen må utføres av en kvalifisert tekniker med riktige diagnoseverktøy og sertifisering for håndtering av kjølemiddel. Det er verdt å sjekke sikringene først, de er den enkleste potensielle løsningen. Men gitt at symptomene stemmer nøyaktig overens med min erfaring, ville det være et logisk neste skritt å få trykkbryteren testet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Denne informasjonen om trykkbryteren er veldig nyttig siden min Scirocco har lignende symptomer. Godt å vite at det kanskje ikke er viftemotoren, som ville vært mye dyrere å skifte. Husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om AC-effektiviteten din har vært stabil siden reparasjonen, eller om du har lagt merke til noen AC-støy eller andre problemer med kjølesystemet etterpå? Jeg prøver å få en idé om kostnadene før jeg drar til verkstedet for AC-vedlikehold. Akkurat nå vurderer jeg alternativene mellom merkeforhandler og uavhengige spesialister.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått bilen sjekket av en sertifisert tekniker, viste det seg at det var flere defekte ventiler i AC-systemet som forårsaket trykkproblemene. Den totale reparasjonen kom på 1000 €, inkludert en komplett systemdiagnose, utskifting av deler og påfylling av kjølemiddel. AC-effektiviteten har vært perfekt siden reparasjonen, ingen rare AC-lyder eller kjøleproblemer i det hele tatt. Reparasjonen løste alle problemene fullstendig. Systemet opprettholder nå jevn kjøling, og trykkbryteren fungerer nøyaktig som den skal. Det var verdt å investere i skikkelig AC-vedlikehold i stedet for å prøve raske løsninger. Basert på hvor problemfritt alt gikk, vil jeg absolutt anbefale å få en profesjonell til å diagnostisere det nøyaktige problemet. Selv om symptomene kan virke like, kan defekte ventiler etterligne problemer med trykkbryteren, og derfor er det viktig med riktig testing for AC-relé- og komponentproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fulgte rådet ditt og fikk det sjekket ut. Fant en anerkjent AC-spesialist som virkelig kjente til VW. Godt valg å få skikkelig AC-diagnostikk, det viste seg at problemet mitt faktisk var trykkbryteren, akkurat som din GTI. Hele reparasjonen kom på 680 €, som inkluderte: Full systeminspeksjon, Utskifting av trykkbryter, Påfylling av kjølemiddel, Testing av AC-relé og viftemotor Kjølesystemet fungerer perfekt nå, mye bedre enn jeg forventet. AC-effektiviteten er faktisk forbedret sammenlignet med før feilen oppstod. Ingen rare lyder eller problemer siden reparasjonen. Jeg er virkelig glad for at jeg spurte her først i stedet for å gå rett til forhandleren. Sparte en god del og fikk utført kvalitetsarbeid. Spesialisten viste meg til og med den gamle bryteren og forklarte nøyaktig hva som hadde feilet. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere reparasjonsforsøk.

(Oversatt fra Engelsk)