VW Polos svampete bremser signaliserer farlig væskelekkasje

Jeg opplevde nesten identiske symptomer med min VW Golf TDI 2010. Den svampete bremsepedalen kombinert med lav bremsevæske tyder sterkt på lekkasje i bremsesystemet eller slitte bremsekomponenter. En skikkelig bremseinspeksjon avdekket at bremselinjer hadde utviklet små lekkasjer ved koblingspunkter, slik at bremsevæske sakte kunne slippe ut. Dette er en alvorlig sikkerhetsrisiko som krever øyeblikkelig oppmerksomhet. Bremsesystemet bør undersøkes grundig, med fokus på: Fullstendig inspeksjon av bremselinjer for lekkasjer eller korrosjon, Test av bremsevæskens kvalitet og forurensning, Kontroll av hovedsylinderfunksjon, Inspeksjon av bremsecalliper for væskeretensjon, Luftfjerning fra bremselinjer gjennom riktig lufting. Å bare tilsette bremsevæske uten å fikse det underliggende problemet er farlig, ettersom problemet vil vedvare og kan føre til komplett bremsesvikt. Vurder å få en annen mekaniker til å utføre en omfattende bremseinspeksjon, da disse symptomene ikke burde ha blitt oversett under rutinemessig vedlikehold. Da det var reparert, returnerte bremsepedalen til normalen med riktig motstand og bremsekraft. Denne typen reparasjon kan ikke utsettes, ettersom kompromitterte bremser utgjør en umiddelbar sikkerhetsrisiko.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde lignende problemer i fjor med bremsepedalen på min Polo som ble veldig myk. De hydrauliske bremsene trengte en komplett væskeskift, og de fant en liten lekkasje i hovedsylinderen. Reparasjonen fungerte perfekt, og bremsepedalen føles fast igjen. Fikk du den reparert til slutt? Jeg er nysgjerrig på den endelige kostnaden for reparasjonen av bremsesystemet ditt, og om du har lagt merke til andre problemer siden da?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonsresultatet. Ja, jeg fikk det fikset med en gang på et annet verksted som spesialiserer seg på hydrauliske bremser. Totalsummen ble 480 € for utskifting av slitte bremsekomponenter og løsning av problemer med bremsevæske nivået. Reparasjonen inkluderte en grundig bremsekontroll, reparasjon av lekkasjer ved tilkoblingspunkter og komplett væskeskift. Siden reparasjonen har bremsesystemet fungert feilfritt. Pedalen opprettholder riktig motstand, og bremsekraften er akkurat som den skal være. Ingen væskelekkasjer ble oppdaget i hovedsylinderen eller andre steder i systemet under mine siste vedlikeholdskontroller. Å få en second opinion fra en annen mekaniker var definitivt det riktige valget, da de umiddelbart oppdaget problemer som det første verkstedet oversa. Regelmessige bremsekontroller er nå en del av min vedlikeholdsrutine for å oppdage eventuelle problemer tidlig. Hyggelig å høre at Polo-bremsene dine fungerer som de skal etter reparasjonen av hovedsylinderen. Disse problemene kan virke små i begynnelsen, men å ta tak i dem raskt er avgjørende for sikkerheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha blitt bekymret for bremsepedalen min, tok jeg den med til en sertifisert bremse spesialist i går. Deres inspeksjon avdekket nøyaktig det jeg mistenkte, en langsom lekkasje i hovedsylinderen og forurenset bremsevæske. Den totale reparasjonen kom på 520 €, inkludert en komplett bremsevæske-skylling, utskifting av hovedsylinderen og full bremsesysteminspeksjon. Forskjellen i bremsepedalfølelsen er bemerkelsesverdig. Ingen mer svampet respons eller behov for å pumpe bremsene. Pedalen har nå riktig motstand, og bremsekraften føles mye sikrere. Jeg har også klaget til min forrige mekaniker, siden de oversa et så åpenbart sikkerhetsproblem under rutinemessig vedlikehold. Deres oversiktsløshet kunne ha ført til bremsesvikt. Fra nå av vil jeg få utført dedikerte bremseinspeksjoner årlig, uansett hva andre mekanikere sier under vanlige servicebesøk. Bremselinjer sjekket ut fint, men å fange opp den hovedsylinderlekkasjen tidlig forhindret sannsynligvis mer omfattende skade på bremsesystemet. Pengene var godt brukt for trygghet og sikkerhet.

(Oversatt fra Engelsk)