VW Polos mystiske kjølevesketapping og motorlampedramaturgi

Symptomene du beskriver stemmer overens med det som skjedde med min VW Golf TDI fra 2003. Kontrolllampene for motor, kombinert med tap av kjølevæske, pekte på en defekt vannpumpe og skadede radiatorslanger. Ved inspeksjon fant verkstedet hårsprekker i kjølevæskebeholderen og forverrede radiatorslanger som forårsaket langsomme lekkasjer. Advarselen om motoroveroppheting begynte å dukke opp av og til før den fullstendige diagnosen. Den underliggende årsaken var en kombinasjon av aldersrelatert slitasje på komponentene i kjølesystemet og en vannpumpe som hadde overskredet levetiden. Dette er et vanlig problem på disse motorene etter 80 000–90 000 km. Dette krevde utskifting av: Vannpumpe, Hovedradiatorslanger, Kjølevæskebeholder, Full spyling av kjølesystemet. Reparasjonen var ganske omfattende siden flere komponenter i kjølesystemet hadde sviktet. Å kjøre med lave nivåer av kjølevæske risikerer alvorlig motorskade, så det er viktig å ta tak i dette raskt. Regelmessig vedlikehold av kjølesystemet kunne ha avdekket noen av disse problemene tidligere. Jeg anbefaler å få hele kjølesystemet inspisert, ikke bare å sjekke etter synlige lekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemer med kjølesystemet i Golf TDI. Min Polo hadde svært lignende symptomer i fjor sommer. Mekanikeren fant luftlommer i systemet og en defekt vannpumpe som forårsaket lekkasje av kjølevæske. Kjølevifte måtte også byttes siden den ikke startet skikkelig. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var for bilen din? Jeg er bare nysgjerrig på hvordan det sammenlignes. Lurer også på om du har hatt andre kjølerelaterte problemer siden du fikk det reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter mitt siste besøk hos mekanikeren, ble problemet med kjølevæske nivået fullstendig løst. Hovedproblemet viste seg å være mye enklere enn først fryktet, bare en defekt kabeltilkobling til kjølesystemsensorene. Ingen behov for omfattende reparasjoner som den forrige byttingen av vannpumpe. Totalsummen ble 95€ for å fikse kabeltilkoblingen, som forårsaket feilaktige avlesninger og gjorde at systemet kjørte ineffektivt. Når jeg ser tilbake, høres de luftlommene og problemene med kjøleviften fra din forrige reparasjon mye mer komplekse ut enn det jeg hadde å gjøre med denne gangen. Siden ledningsnettet ble fikset, har kjølevæske nivået holdt seg stabilt uten flere varsellys. Kjølevæske sirkulasjonen fungerer perfekt nå. Denne reparasjonen var definitivt billigere enn den fullstendige overhalingen av kjølesystemet som mange av oss ender opp med å trenge på disse eldre VW-ene. Bare fortsett å overvåke kjølevæske nivåene regelmessig, selv små dråper kan indikere utviklende problemer med radiator slanger eller topp pakningen. Et skikkelig fungerende kjølesystem er avgjørende for motorens levetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Denne gangen dro jeg tilbake til mekanikeren min etter vår forrige diskusjon. Diagnosen viste en sprukket radiatorhette og en liten lekkasje i en av hovedradiatorslangene. Heldigvis var det ikke så alvorlig som den tidligere vannpumpefeilen. Reparasjonen var enkel, de skiftet både radiatorhetten og den problematiske slangen, og deretter utførte de en komplett spyling av kjølesystemet for å fjerne eventuelle gjenværende luftlommer. Totalkostnaden ble 180 €, noe som føltes rimelig med tanke på arbeidet som ble utført. Mekanikeren viste meg også de gamle delene. Radiatorhetten hadde synlig slitasje rundt pakningen, noe som forklarte hvorfor kjølevæskebeholderen mistet trykk. Siden reparasjonen forrige uke har kjølevæske nivået holdt seg stabilt, og motorlampa har ikke kommet tilbake. Mye bedre utfall enn sist gang da jeg trengte den store overhalingen av kjølesystemet. Jeg kommer til å følge bedre med på kjølevæske nivået fra nå av, og forhåpentligvis fange opp eventuelle problemer før de blir alvorlige.

(Oversatt fra Engelsk)