VW Polo-vaskerens varmeapparatfeil forårsaker fryseproblemer

Som noen med middels erfaring med å jobbe med VW-er, hadde jeg et nesten identisk problem med min 2005 VW Golf diesel i fjor vinter. Symptomene på feil i spylevæskevarmeren var nøyaktig de samme: frosne dyser og systemfeil under kjøring i kaldt vær. Etter å ha sjekket sikringsboksen selv, oppdaget jeg at det egentlige problemet var en defekt kabeltilkobling til spylevæskevarmeren. Verkstedet fant at fuktighet hadde korrodert en av pluggtilkoblingene, og forhindret at varmeelementet fungerte som det skulle. Reparasjonen besto i å bytte ut den skadede kontakten og teste funksjonaliteten til spylevæskevarmeren. Totalkostnaden var 95 € inkludert arbeid. Siden reparasjonen har det ikke vært flere problemer med tette dyser eller frossen spylevæske, selv ved temperaturer under null. For å hjelpe med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Har du lagt merke til noen elektriske problemer med andre systemer? Oppstår problemet umiddelbart når du starter bilen, eller etter å ha kjørt en stund? Hvilket temperaturområde utløser typisk frysing? Er spylevæskebeholderen også oppvarmet, eller bare dysene? Reparasjonsprosessen kan variere mellom Polo-modeller og årganger, så disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Hadde siste service på 13000 km og kan bekrefte at jeg har lignende symptomer. Ingen andre elektriske problemer lagt merke til, men frysing skjer rett etter kaldstart når temperaturen faller under -5 grader. Spylermotoren ser ut til å fungere fint, men væsken fryser bare ved dysene til tross for bruk av riktig vinterspylevæske. Kan ikke si sikkert om reservoaret er oppvarmet, men feilsøkingsminnet peker spesifikt på en varmeapparatfeil i dyserområdet. Ville det være fornuftig å sjekke kabeltilkoblingene først før man bytter hele varmeelementet? Vinterkjøring blir ganske utfordrende uten fungerende spylere.

(Oversatt fra Engelsk)

Sjekk absolutt kabeltilkoblingene først, det var akkurat det som fiksa min Golf. Med samme feilkode for varmeapparatet og symptomer på frosne dyser, lærte jeg den harde veien at å hoppe rett til å bytte ut varmeapparatet kan være en unødvendig utgift. Fra beskrivelsen din av kaldstartproblemer under -5 grader, høres det bemerkelsesverdig likt ut som det jeg opplevde. Spylevæsken frøs ved dysene til tross for at motoren gikk, akkurat som din. En rask test jeg gjorde var å sjekke spenningen ved varmeapparatets tilkoblinger med et multimeter, dette bekreftet at strømmen ikke nådde varmeelementet skikkelig. Kabelinspeksjonen er ganske grei. Se etter: Korroderte eller løse kontakter nær frontrutevarmeapparatet, Skadet ledningsisolasjon, Grønn skorpeoppbygging på metallkontakter Siden jeg fikk fikset tilkoblingsproblemet, har vinterkjøringen blitt betydelig bedre. Ingen tilstoppede dyser eller frossen spray, selv i sterk kulde. Hvis kabelkontrollen ikke avslører noe åpenbart, kan utforskning av utskifting av varmeapparatet være neste skritt. Reparasjonen bør være relativt rimelig hvis det bare er tilkoblingene, min totale kostnad for utskifting av kontakten var under 30 €. Mye bedre enn tilbudet på 200 € + jeg fikk for utskifting av et helt varmeapparat.

(Oversatt fra Engelsk)

Forslaget om å inspisere kablene høres helt fornuftig ut, og jeg begynner definitivt der. Jeg har avtalt time hos mitt faste verksted neste uke for å sjekke tilkoblingene først. Jeg håper virkelig det bare er korroderte ledninger som forårsaker vaskemaskinens varmeelementfeil, da det å bytte ut hele varmeelementet ville belaste budsjettet mitt akkurat nå. Spenningstesten du nevnte høres ut som et smart diagnostisk steg. Mekanikeren min kan sjekke om strømmen faktisk når vindusviskerne og dysenes varmeelementer. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskrev, vaskemotor fungerer, men umiddelbar frysing ved dysene i kaldt vær. Jeg melder tilbake når jeg vet mer om disse kabeltilkoblingene. Takk for at du hjalp meg med å unngå potensielt unødvendig utskifting av deler. Å få de tette dysene til å fungere ordentlig igjen vil gjøre vinterkjøringen mye sikrere.

(Oversatt fra Engelsk)