VW Polo TDI Kontrollmotorlampe & Ujevn tomgang - Reparasjon

Jeg hadde en lignende situasjon med min 2010 VW Golf TDI. Kontrolllampen begynte å blinke, og motorstopp ble merkbar ved tomgang. Det viste seg at vakuumslangene som var koblet til pumpen var i ferd med å forringes, noe som forårsaket inkonsekvent lufttilførsel til motoren. De første symptomene stemmer overens med det du beskriver, ujevn tomgang og potensielle problemer med lufttilførselen. Inspeksjon av vakuumslangene avdekket flere tilkoblingspunkter der gummi hadde herdet og sprukket, noe som skapte små luftlekkasjer. En grundig sjekk av gasspjeldhuset viste også karbonoppbygging som påvirket riktig luftstrøm. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden feil lufttilførsel kan skade andre motordeler hvis det ikke blir sjekket. Reparasjonen innebar å skifte alle vakuumslanger, rengjøre gasspjeldhuset og kalibrere luftinntakssensorer på nytt. Symptomene dine tyder sterkt på at du bør sjekke disse komponentene, spesielt vakuumsystemet og luftinntaksaggregatet. Det er verdt å få en kvalifisert tekniker til å utføre en røyktest for å identifisere eventuelle luftlekkasjer i systemet. Reparasjonen tok omtrent 5 timer på verkstedet på grunn av den komplekse ruting av vakuumledninger i TDI-motorer. Anbefaler å få dette sjekket snart, da disse symptomene typisk forverres og kan føre til mer omfattende motorskader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Golf TDI. Beskrivelsen din av problemet med vakuumslangene og manifoldtrykksproblemene høres akkurat ut som det jeg sliter med. Jeg endte opp med å ta Poloen min til et annet verksted, og de fant også sprukne vakuumslanger som forårsaket motorstans. Venter for øyeblikket på at deler skal komme. Husker du omtrent hvor mye den fullstendige reparasjonen kostet til slutt? Lurer også på om du hadde noen relaterte problemer som dukket opp etter at den ble reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Etter at reparasjonen var ferdig, ble problemet med motorstopp helt løst. Vakuumslangene og luftinntakssystemet har fungert perfekt siden reparasjonen, som kostet 175 € for å bytte ut den defekte slangetilkoblingen fra pumpen til ventilen. Manifoldtrykket er nå stabilt, og motoren går jevnt på alle turtall. I motsetning til før er det ikke lenger problemer med ujevn tomgang eller varsellamper for motorfeil. Reparasjonen var definitivt verdt det, da riktig luftstrøm gjennom gasspjeldhuset er avgjørende for motorens ytelse. Ingen relaterte problemer har dukket opp i månedene siden reparasjonen. Sørg bare for at de sjekker alle vakuumslangene grundig mens de har det fra hverandre, da det å bare bytte ut én del kan føre til at andre potensielle svakheter i systemet blir oversett. Kostnaden du betaler nå for ordentlige reparasjoner kan forhindre dyrere skader senere. Basert på din beskrivelse av lignende symptomer, bør du se de samme positive resultatene når delene dine kommer og er installert riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått delene og reparasjonen utført, er jeg glad for å kunne melde at alt fungerer perfekt nå. Reparasjonskostnaden ble totalt 210 €, inkludert utskifting av flere vakuumslanger og rengjøring av gasspjeldhuset. Kontrolllampen for motorfeil er borte, og problemene med ujevn tomgang har helt forsvunnet. Den nye mekanikeren gjorde en grundig jobb med å finne alle de forverrede slangene i stedet for bare å fikse én del. De viste meg de sprukne delene de fjernet og forklarte hvordan vakuumlekkasjen påvirket motorens ytelse. Luftinntakssystemet fungerer nå som det skal, og motoren går jevnt ved alle hastigheter. Jeg vil definitivt anbefale å få en komplett inspeksjon av vakuumsystemet i stedet for raske løsninger. Investeringen i skikkelige reparasjoner nå bidrar definitivt til å unngå større motorproblemer senere. Tre uker etter reparasjonen har ingen advarselslamper eller motorstoppproblemer kommet tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)