VW Polo som sluker bensin: Forklaring av VANOS-problemer

Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, hadde jeg et lignende problem med min 2010 VW Golf 1.4 TSI. Kontrolllampen for motorfeil lyste, og jeg la merke til økt drivstofforbruk, akkurat som du beskrev. Etter diagnose viste det seg å være en defekt innsugningskamm-solenoidventil. Reparasjonen innebar å bytte solenoidventilen og rengjøre området rundt. Totalkostnaden var 250 € inkludert deler og arbeid. Den faktiske reparasjonen tok omtrent 3 timer på mitt faste verksted. De nevnte at tensjonen på timingkjeden også bør sjekkes når man har slike symptomer, da det noen ganger kan være relatert. Problemene med motorfeil forsvant helt etter reparasjonen, og drivstofforbruket gikk tilbake til normalen. Kontrolllampen for motorfeil har ikke kommet tilbake siden. Hvilke diagnostiske koder viser bilen din? Dette vil bidra til å begrense om problemet ditt ligner på det jeg opplevde. Har du også lagt merke til ujevn tomgang eller tap av kraft under akselerasjon? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om vi har med det samme VANOS-relaterte problemet å gjøre. Ting å sjekke: Motorfeilkoder, Nåværende kilometerstand, Vedlikeholdshistorikk, Uvanlige motorlyder, Ytelsesendringer under kaldstart

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min siste service ble utført for 3 måneder siden ved 77955 km. Symptomene stemmer nøyaktig med det du beskrev, spesielt den ujevne tomgangen og økte drivstofforbruket. Diagnoseskanningen viste feilkode P0011, noe som tyder på problemer med foranstilt kamakseltiming. Ingen uvanlige lyder under kaldstart, men jeg kjenner definitivt tap av kraft under akselerasjon. Motoren ser ut til å slite mest når oljen er kald. Verkstedet oppga 350 € for utskifting av VANOS-solenoid. Jeg er litt bekymret for mulig oppbygging av oljeslam som påvirker innsugningskamakselens timing. Vil du anbefale en fullstendig oljesystemspyling før reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha byttet VANOS-solenoiden på min Golf, kan jeg definitivt si at en oljesystemspyling ville være verdt det i ditt tilfelle. Feilkoden P0011 stemmer overens med det jeg opplevde, og symptomene med kald olje tyder sterkt på problemer med timingkontrollen. Mekanikeren min fant betydelig oppbygging av oljeslam da han byttet innløps-VANOS-solenoiden. Vi utførte en komplett spyling av oljesystemet, noe som bidro til å gjenopprette riktig oljestrøm til VANOS-systemet. Totalkostnaden økte med omtrent 80 €, men det var verdt det for å forhindre fremtidige timingproblemer. Krafttapet under akselerasjon ble helt løst etter å ha tatt tak i både oljeslammet og VANOS-solenoiden. Problemene med motorfeil forsvant, og drivstofforbruket falt tilbake til normale nivåer innenfor den første tanken etter reparasjonen. Tilbudet på 350 € høres rimelig ut med tanke på dagens delpriser. Pass på at de sjekker tensjonen på timingen under reparasjonen; min trengte en liten justering mens de var i gang. Denne kombinerte tilnærmingen løste alle timingrelaterte problemer for meg. Selv ved 77 955 km kan oljeslam hope seg opp hvis oljeserviceintervallene ble strukket. Den fullstendige systemspylingen vil gi den nye VANOS-solenoiden den beste sjansen for riktig drift.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene. Jeg fikk nettopp bilen min tilbake fra verkstedet og ville dele utfallet. Du hadde rett om oljesystemspylingen, de fant betydelig slamdannelse da de serviceret VANOS-systemet. Den endelige reparasjonsregningen kom på 430 € inkludert utskifting av VANOS-solenoid, oljesystemspyling og inspeksjon av registerkjede. Kontrolllampen er nå slukket, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Kraftleveransen er jevn igjen, spesielt under kalde starter. Mekanikeren viste meg den gamle solenoiden som var sterkt forurenset. De anbefalte å holde seg strengt til planen for oljeskift for å forhindre fremtidig VANOS-feil. Symptomene på motorfeil er helt borte, og bilen går som ny igjen. Jeg er veldig glad for at jeg valgte komplett service i stedet for bare utskifting av solenoiden. Registerkjede-spenningen var litt ute, men de justerte den under reparasjonen. Definitivt verdt den ekstra kostnaden for tryggheten.

(Oversatt fra Engelsk)