VW Polo Diesel: Blandede temperatursignaler peker på dårlig termostat

Jeg hadde nøyaktig de samme problemene med kjølesystemet på min 2004 VW Golf TDI. Advarslene om motoroveroppheting var uvanlige, og kalde starter tok uvanlig lang tid å nå driftstemperatur. Termostatboligen var faktisk synderen. Termostaten satt fast delvis åpen, noe som forårsaket inkonsekvent kjølevæskeflyt. Dette forklarte både den langsomme oppvarmingen og periodisk overoppheting. Kjølevæskelekkasjen rundt pakningen til boligen var et annet tegn som ble tydelig under inspeksjon. Reparasjonen involverte utskifting av hele termostatboligenheten, siden disse delene har en tendens til å bli sprø over tid. Selv om det ikke var en kritisk nødsituasjon, trengte det oppmerksomhet innen få uker for å forhindre potensiell motorskade. Jobben inkluderte også en spyling av kjølesystemet for å fjerne eventuelle rusk som kunne ha samlet seg. Kjøleviftefunksjonen bør også sjekkes når man diagnostiserer problemer med temperaturregulering. I mitt tilfelle fungerte viften som den skulle, men det er et vanlig relatert feilpunkt med disse symptomene. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket snart. Disse temperatursvingningene kan føre til økt drivstofforbruk og potensiell motorslitasje hvis de ikke blir tatt tak i.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Golf TDI. Symptomene du beskrev stemmer nøyaktig med mine, min Polo sliter også med temperaturkontroll mellom kalde starter og overopphetingsvarsler. Jeg fikk time neste uke for å sjekke termostaten og kjølesystemet. Kjøleviften ser ut til å fungere fint, men jeg vil at de skal inspisere den også, bare for å være sikker. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du betalte for utskifting av termostatbolig og systemspyling? Har alt også fungert jevnt siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, jeg fikk fikset termostatbolig og kjølesystem for omtrent 6 måneder siden. Reparasjonskostnaden ble totalt 350 €, som dekket utskifting av den defekte karttermostaten og en komplett systemspyling. Temperaturkontrollen har vært perfekt siden da, ingen flere motoroveropphetingsadvarsler eller langsom oppvarming. Mekanikerne fant at termostatens kjølekretsmotor var defekt, noe som forklarte alle problemene. Etter utskifting returnerte kjølemiddelstrømningsreguleringen til normalen. Reparasjonen var verdt hver krone, siden riktig motortemperaturstyring forhindrer langsiktig skade. Drivstofforbruket ble også litt bedre etter å ha fikset temperatursensorsystemet. De fleste VW-modeller fra den tiden har en tendens til å utvikle lignende termostatproblemer rundt 250 000 km-merket, så timingen passer med kilometerstanden på din Polo. Å få det fikset nå vil sannsynligvis spare deg for dyrere reparasjoner senere. Bare sørg for at de gjør en grundig lekkasjekontroll av kjølevæsken mens de er i gang. Disse temperaturreguleringsproblemene kan noen ganger skjule små lekkasjer som bør adresseres samtidig.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok Poloen min til mekanikeren i går, og fikk fikset alt. Termostatboligen var faktisk defekt, akkurat som mistenkt. Den totale reparasjonen kom på 380 €, inkludert utskifting av termostaten, en ny temperatursensor og en komplett spyling av kjølesystemet. Mekanikeren viste meg den gamle termostaten; den satt fast delvis åpen, noe som forklarte både den langsomme oppvarmingen og overopphetings problemene. De fant også en liten kjøle væskelekkasje ved pakningen til boligen som trengte å fikses. Bilen går perfekt nå. Temperaturkontrollen er stabil, oppvarmingstiden er normal, og ingen flere advarselslamper. Motoren føles til og med jevnere generelt. Definitivt verdt å få det fikset før det kunne forårsake alvorlig skade. Takk igjen for rådet. Uten det, kunne jeg ha ventet lenger med å få det sjekket, og potensielt risikert dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)