VW Polo Diesel-problemer: Varsel om EGR-ventil

Jeg hadde et svært likt problem med min 2015 VW Golf diesel. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: redusert effekt, svart røyk og den karakteristiske susingen som tyder på et vakuumlekkasje rundt EGR-ventilområdet. Etter litt innledende feilsøking bekreftet verkstedet en defekt EGR-ventil som satt fast delvis åpen. De frarådet å bare rengjøre den gitt omfanget av karbonoppbygging og fullstendig ventilfastkjøring. Den komplette utskiftningen, inkludert deler og arbeid, kostet 355 €, noe som løste alle problemene fullstendig. Siden den gang har motoren gått jevnt med normalt drivstofforbruk og ingen motorvarsellys. Den svarte røyken forsvant helt, noe som bekrefter at eksosgjenvinningssystemet nå fungerer som det skal. For å gi mer spesifikk veiledning om din sak, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Polo, Om du legger merke til problemene mer under kaldstart, Om noen diagnose-koder er lest av, Ditt typiske kjøremønster (by/motorvei), Når du sist hadde et større service. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om din sak samsvarer med det vanlige EGR-ventilfeil-mønsteret i disse motorene, og om et rengjøringsforsøk kan være verdt å prøve før utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle detaljene, alle sammen. Min Polo har 19738 km på telleren og fikk nettopp sitt årlige service i forrige måned. Begynte å få disse symptomene rett etter å ha bestått utslippstesten, noe som gjør EGR-ventilteorien enda mer sannsynlig. Kaldstart-atferden er definitivt verre, og den ujevne tomgangen blir veldig merkbar, spesielt om morgenen. Lyden av vakuumlekkasje blir spesielt høy under akselerasjon på kald motor. Interessant å høre om den Golf-reparasjonskostnaden. Lokalt verksted ga meg et tilbud på 420 € for en komplett EGR-ventilutskifting inkludert arbeid, noe som virker litt dyrt i sammenligning. Kan prøve å rengjøre den først siden kilometerstanden er relativt lav, med mindre andre her sterkt fraråder det for disse dieselmotorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville bare følge opp situasjonen din, siden vi hadde så like problemer. Med din relativt lave kjørelengde, er jeg enig i at det å prøve en EGR-rens først gir mening. Da min Golf hadde disse problemene, var den mye høyere kjørelengden (78000 km) en viktig faktor for å gå rett på utskifting. De kalde startsymptomene du beskriver er typiske EGR-ventilproblemer. Lyden av vakuumlekkasje under kald akselerasjon stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde før reparasjonen. Timingen etter utslippstesten er også typisk; økte testsykluser kan noen ganger akselerere karbonoppbygging eller avsløre eksisterende EGR-problemer. Det tilbudet på 420 € virker høyt sammenlignet med hva jeg betalte. Jeg vil foreslå å få en second opinion, da priser på EGR-ventiler kan variere betydelig mellom leverandører. Hvis du bestemmer deg for å prøve rensing først, må du bare sørge for at verkstedet gjør en skikkelig diagnostisk kontroll for å bekrefte at ingen andre komponenter i resirkuleringssystemet er påvirket. Den grove tomgangen om morgenen du nevnte var spesielt problematisk på min bil også, men ble helt løst etter å ha fikset EGR. Disse dieselmotorene er generelt veldig pålitelige når utslippskontrollsystemene fungerer korrekt. Jeg ville være interessert i å høre hvordan renseforsøket går hvis du går den veien. Suksessraten avhenger virkelig av hvor fast ventilen sitter og typen karbonavleiringer som er til stede.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte svar og anbefalinger. Etter å ha fått et annet tilbud på 380 €, bestemte jeg meg for å prøve EGR-rengjøring først, siden Poloen min har så lav kilometerstand. Bestilte time neste uke. Morgensymptomene har faktisk blitt verre denne uken, den ujevne tomgangen er virkelig merkbar, og den lyden av vakuumlekkasje er umulig å overse ved kaldstart. Katalysatoren begynte også å lage uvanlige lyder, noe som gjør meg litt bekymret for potensielle tilknyttede problemer i eksosanlegget. Jeg vil definitivt rapportere tilbake om rengjøringen løser problemene. Hvis det ikke forbedrer kjøretøyets utslipp og ytelsesproblemer, vil jeg gå videre med komplett EGR-ventilutskifting. Jeg håper virkelig å unngå den høyere kostnaden, men vil også forhindre ytterligere skade på dieselmotoren ved å kjøre den for lenge med disse symptomene. Vil fortsette å overvåke kaldstartatferd og drivstofforbruk til servicesesjonen. I det minste vet jeg nå hva jeg kan forvente av reparasjonsprosessen basert på din lignende erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)